就在發改委宣布成品油價上漲消息為謠言之后，廣東柴油緊張的情況似乎并沒有得到解決，甚至有車主指出，連93號油也要排隊。到底什么原因導致緊張？各方言論矛頭再度指向———囤油！

　　都是高油價惹的禍

　　“由于目前的批零倒掛壓力巨大，所以目前全國大部分地方煉廠已經停工，這意味著7000萬噸的年加工能力已經停止了運行。”中石化廣州分公司經理馮建平向記者表示。

　　這是馮在26日出席中國石化向廣東省紅十字會捐款100萬元的儀式現場向記者透露的。據馮建平表示，以目前的國際油價來計算，每生產一噸柴油將虧損1000元人民幣，而我國成品油的零售價格和國際零售價相比，柴油便宜了3000元/噸，汽油便宜了2200元/噸，“這導致了成品油向國外流失的情況加劇，地方煉廠的關停以及出口，都是導致這次南方地區用油緊張的原因。”馮建平說。

　　過高的國際油價不但打擊了煉油企業的積極性，還讓社會加油站“吃不消”，更要命的是，當供應緊張的時候，它們連柴油都批發不到。

　　但另一方面，據國家發改委網站的消息顯示，今年前兩個月，成品油的產量同比增長10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%。發改委認為目前國內成品油資源是充裕的，可以保證國內成品油市場的穩定供應。馮建平也表示，目前我省的成品油供應“不用擔心，庫存是滿滿的，社會油庫里的油也非常充足，最近也進口了16萬噸柴油供應市場。”馮建平同時補充說，預計到3月底，廣石化將生產原油295萬噸，比原計劃高出20萬噸。

　　“囤油說”再度沸沸揚揚

　　一邊說廣東庫存達到歷史新高，一邊加油站還在排長龍，讓整個市場混亂不已。

　　“除了囤油，我想不到其他原因會造成這樣的結果。”石化行業一位工作人員向記者透露。據他分析，在目前批零倒掛的壓力下，各油庫注滿油，同時市場上又出現用油緊張，通常意味著成品油價格將作調整，或者可以認為各地已經在有意控制著成品油的供應，以給發改委制造提價壓力。但據發改委近期的一份通知透露，目前“發改委調整成品油價格”純屬“謠言”。因此，不少業內人士認為，今年春季，南方地區出現的用油緊缺狀況“莫名其妙”。

　　對于目前我國南方地區在成品油資源充裕的情況下出現用油緊缺甚至“油荒”，中石油及中石化的負責人表示：“南方災后重建對成品油的需求增加較多，另外的非正常因素是，近期國際市場油價持續攀升，社會上存在國內成品油漲價的心理預期，甚至出現了一些漲價謠言，少數單位借機囤油牟利，加劇了成品油供應偏緊的狀況。”

　　雖然發改委表示，將對國內成品油進行調配，以確保南方地區盡快恢復正常供應。據記者了解，目前廣東省的成品油供應情況并沒有好轉，目前仍有傳言稱，成品油價格將在4月1日調整。 本報記者 李曉莉