大眾：目前未接到漲價通知

    大眾部分車型優惠減少，主要受貨源影響

　　本月初，一則以《國產大眾和進口大眾擬在4月漲價》為題的報道出現在“汽車之家”網站上，由此引發了關于大眾汽車是否會漲價的討論。據該網站負責人稱，漲價消息由大眾中國內部人士主動爆出；而多方面消息同時表明，大眾存在通過“網托”來試探媒體以及車市對產品“加價”的反應的行為。記者隨即對大眾聯合全系列產品加價之事進行了調查。

　　本報記者 朱艷瑩 特約記者 崔卓佳

　　優惠幅度下調明顯

　　在上海大眾斯柯達位于北京的多家4S店里，銷售人員正在積極地將“三年暢行無憂服務禮包”即將取消的消息告知消費者，以促動消費者盡快下單。此禮包包括3年內12次免費全車檢測、8次免費常規保養、3次免費四輪定位，以及免費更換原廠新輪胎四條，而該優惠活動可能會于24日結束，后續活動還沒有接到廠商通知。

　　記者從多家上海大眾4S店中了解到，除貨源相對豐富的08款POLO以外，包括帕薩特領馭、途安等在內的全系列車型優惠幅度都較去年小。

　　有市場分析人士認為，上海大眾降低優惠幅度一舉正是在變相漲價。通過取消部分優惠活動以后將車價維持在官方指導價水平。

　　對于此類情況和看法，何劍峰稱，在目前市場大環境下，汽車價格還將維持下降的趨勢。只是下降的趨勢有可能會隨著原材料成本的上升而放緩，“價格下降曲線坡度可能由原來的45度夾角降低為30度夾角”。

　　供應緊張導致部分漲價

　　雖然上海大眾方面表示整體價格不會上漲，但北京作為全國汽車市場最為活躍、相同車型價格最低的區域市場，上海大眾的全系列產品確實存在部分價格回升的現象。據上海大眾斯柯達某北京4S店的銷售人員介紹，明銳很可能恢復一直以來的指導價銷售。同時多家上海大眾4S店中部分車型都需要等2到3周才能提車。

　　對此何劍峰表示，北京的環保政策領先全國水平太多，是全國除廣州之外惟一一個實施歐IV加OBD環保標準的地區，而廣州又是日系車的天下，上海大眾產品銷量不大，因此需要為北京市場上銷售的車單獨排產，難以大批量生產。由于排產周期以及積攢訂單的原因，目前上海大眾所有供應北京市場的產品都十分緊張，而供貨的緊張也就直接導致了其產品市場價格的回升。

　　“不會將成本轉嫁于漲價”

　　“我們還沒有得到相關的漲價消息，目前所有的市場指導價、經銷商提車價以及經銷商商務政策都沒有發生任何變化。”上海大眾華北銷售服務中心市場副總經理何劍峰在接受記者關于南北大眾將于4月聯合漲價一事的采訪時，做出了以上回應。

　　車價的確定受諸多因素影響，而生產成本是關鍵因素之一。隨著國際原材料市場的大幅度漲價，南北大眾目前都面臨著越來越大的成本壓力。

　　但是，廠商“不會將成本的增加直接體現在漲價上”， 何劍峰告訴記者，今年零部件供應商的確存在漲價現象，但上海大眾擁有體系龐大的供應商隊伍，能通過競爭機制在最大限度上挑選價格較低的供應商，“這些供應商可以很薄的利潤大批量供貨”。

　　另據介紹，上海大眾目前的利潤尚可承受成本上升的壓力，通過壓縮利潤率，可以基本緩沖成本對車價的直接影響。

　　采訪中記者感受到，上海大眾華北分銷中心也并不贊成漲價的說法。對于經銷商而言，廠商提高提貨價格會極大地打擊其銷售積極性，高價格也會促使消費者轉投別家。在這種情況下，漲價無異于“放棄銷量”。

　　“成本上升不會很快反應出來”

　　對于大眾旗下產品將聯合漲價的問題，一汽大眾多位人士均表示沒有接到通知，而北方區域的一位負責人表示，原材料成本的上升不會這么快影響整車產品的價格。

　　該負責人表示，他并沒有接到一汽大眾產品價格浮動的信息；并同時稱，外界傳言一汽大眾因為原材料成本上漲而提高產品價格的推斷并不合理。因為汽車產業的鏈條比較長，而一汽大眾的產量也非常大，作為下游的鐵礦石等原材料價格的上漲，不會這么快反應到目前正在銷售的產品中來。“如果真會對整車產品的價格產生影響，也要經過一個比較長的時期才能反映出來。”

　　此外，大眾(中國)公關部的相關人士也表示沒有聽說要漲價的消息。