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　　中航希望以換股形式入股東航，將于1月22日前提方案；也歡迎新航提高報(bào)價(jià)

　　本報(bào)綜合報(bào)道與新加坡航空合作被否決后,市場(chǎng)視線隨即落在中航與東航之關(guān)系上。市場(chǎng)有消息指出,中航建議以換股方式入股東航,不過(guò)根據(jù)東航此前與新加坡航空及淡馬錫簽訂的排他性協(xié)議,在2008年8月9日前東航不能接受任何其他投資者的認(rèn)購(gòu)協(xié)議,這意味著東航在此期間除非能得到新加坡方面首肯,否則或需待限期結(jié)束才可進(jìn)行談判。

　　排他性協(xié)議成焦點(diǎn)

　　據(jù)彭博通訊社引述消息人士指,中航集團(tuán)將建議交叉持股,將在1月22日之前提出方案,在有關(guān)方案中,雖然雙方互相持股,但東航將保持管理的獨(dú)立性。另外,考慮到目前中資航空公司在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)占有率未到20%,中航還可能建議東航、國(guó)航和國(guó)泰航空合資組建航空貨運(yùn)企業(yè)。

　　對(duì)于中航建議以換股方式入股東航,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,換股不涉及現(xiàn)金注入,此舉無(wú)法改變東航的資本狀況,故建議可被輕易地否決。與此同時(shí),有內(nèi)地傳媒引述東航內(nèi)部人士透露,東航此前與新航和淡馬錫方面簽有“排他性”協(xié)議,因此在約定期內(nèi)無(wú)法接受新方案。

　　東航日前稱公司曾于去年11月23日發(fā)布公告明確指出,在東、新合作雙方約定期內(nèi),雙方不能接受任何其他投資者的認(rèn)購(gòu)協(xié)議,因此東航方面在此期間無(wú)法接受中航方面即將提出的新方案。同時(shí),東航方面認(rèn)為中航明知道公告中有“排他性”協(xié)議卻仍然提出新的競(jìng)購(gòu)方案,這說(shuō)明對(duì)方并沒(méi)有合作誠(chéng)意。但中航方面則表示并不了解該公告的內(nèi)容。

　　東航稱不要股份要現(xiàn)金

　　不過(guò),東航方面似乎對(duì)國(guó)航推銷(xiāo)良久的“一聯(lián)一合一交換”并不感冒,東航董秘羅祝平表示,“一聯(lián)”,我們?cè)诰炀€上已有聯(lián)營(yíng)；“一合”,國(guó)貨航與中貨航也曾探討過(guò)合并,只是沒(méi)有成功；“一交換”,目前東航的股價(jià)要比國(guó)航低,“我們需要錢(qián),不需要(國(guó)航的)股份”。

　　“目前我們沒(méi)有與新航討論修改方案,正在等待中航入股方案,拿到后會(huì)先看看,然后做一個(gè)比較,看到底(比新航方案)優(yōu)在哪里?”羅祝平說(shuō)。東航董事長(zhǎng)李豐華則稱,他個(gè)人不會(huì)接受中航方面的新方案,新航仍是東航引入戰(zhàn)略投資者的最佳對(duì)象,雙方將通過(guò)不懈的努力實(shí)現(xiàn)最后的勝利。

　　中金公司1月9日的分析報(bào)告指出,東航與國(guó)航聯(lián)合第一年的協(xié)同效應(yīng)將達(dá)37億―52億元,遠(yuǎn)高于東航與新航11.5億―14.5億元的協(xié)同效應(yīng)。

　　中航希望新航修改報(bào)價(jià)

　　“新航出價(jià)確實(shí)偏低,只要他們?cè)敢庑薷姆桨?定價(jià)高于我們報(bào)出的5港元,那么我們對(duì)‘東新戀’樂(lè)見(jiàn)其成�！敝泻郊瘓F(tuán)有關(guān)人士1月10日在接受媒體采訪時(shí),表明了對(duì)“東新戀”的最新態(tài)度。

　　中航方面有關(guān)人士亦曾在股東會(huì)后表示,之所以為自身提出方案預(yù)留兩周的時(shí)間,也是希望東航和新航能夠?qū)υ桨傅娜牍蓛r(jià)格進(jìn)行再商討和修改有關(guān)條款。

　　但中航方面相關(guān)人士同時(shí)也指出,企業(yè)在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)“一夜之間”的跨越,但是在管理上無(wú)法跨越,這需要時(shí)間來(lái)積淀。“我們從來(lái)不相信外企派駐幾個(gè)高管就能給我們的企業(yè)帶來(lái)根本上的改變�！�

　　以東航目前處境來(lái)看,花旗集團(tuán)、中銀國(guó)際、中金公司等機(jī)構(gòu)傾向東航會(huì)被迫向中航妥協(xié)。

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