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東新方案遭否決 李豐華稱國航是不聽話的壞兒子http://www.sina.com.cn 2008年01月09日 01:50 上海商報
 家住上海楊浦區隆昌路的黃老先生昨天專程到虹橋機場為東新方案投贊成票，但他的聲音顯然不是多數的一方，東新方案分別被H股和A股股東以77.61%和94.04%的比例否決。東航(600115.SH，0670.HK)在表決后暗示將修改方案，但堅決排除國航、中航介入。 商報記者 周健 □表決 大多股東倒戈相向 東航股東會針對“東新戀”一案的表決結果昨天在推遲半個多小時后終于公布，董事會提交的相關議案未獲分類股東表決通過，國航攪局成功。H股和A股股東分別以77.61%和94.04%的比例給予反對，意味著東新方案被否決。 該方案表決要“過三關”：同時得到A股、H股及A＋H股有表決權股東的三分之二成員贊成才能通過。由于表決時均未獲得A股、H股三分之二股東贊成，故方案失敗。 東航2008年第一次臨時股東大會有76名股東到場，其中A股股東74人、H股股東2人。出席會議的股東持有的總股份為44.7568億股，其中，A股股東持有的股份為29.3247億股，其中3.96億股擁有表決權；H股股東持有的股份15.4320億股，其中有表決權的股份為5.6648億股。中國國際航空(601111.SH；0753.HK)母公司中航集團持有的1.89078億股已占表決權33.36%。最終H股股東投贊成票的為22%以上，投反對票的為77%以上；A股股東只有5.9%贊成，94%以上的成員均表示反對。 東航對這一結果已有充分心理準備。昨天上午8：49，東航給記者發來短訊，“中航成功攪局，東航境內外股東倒戈，東新方案不被通過已成定局。”東航董事長李豐華指出，中航、國航給予了市場一份預期，中航前天拋出5元競購的方案打亂了人們的思路，這些客觀因素和同行業競爭、不規范運作，才導致東新方案昨天未能通過。“我們的同行這次采取了暗箱操作手法影響了股東。” 李豐華安慰大家也是安慰自己，世界上很多公司在增發時都存在多次尋求通過的案例。第一波投票沒通過沒關系，這只是一個過程，好事多磨。 □表態 東航堅持改革開放 東航董事長李豐華在表決結果宣布后宣讀了一份書面講稿，對這一結果表示遺憾。他承諾東航將進行思考，從國家實行改革開放的大方針、從企業競爭的各個層面認真總結經驗。李豐華承認，方案沒能通過也表明東航與股東溝通不夠，今后需要加強溝通。東新方案將進一步研究，請各界等待東航的公告。 李豐華強調，東新合作對東航意義重大，具有巨大利好。東航與新航談判了兩年多，相信東新方案能夠給股東帶來回報。他警告，由于方案沒能通過，可能延遲東航的發展，東航必須堅持改革發展，東航上下4萬名員工對此已做好思想準備。 李豐華在股東會后召開的記者會上表示，東航將繼續研究新航及淡馬錫所提出的方案，相信新航不會因股東會否決了方案而“跑掉”。雙方經過兩年時間接觸，能夠以雙贏心態作為合作基礎，相信雙方可以繼續談。 李豐華仍然認定東新方案是最好的方案，東航將不遺余力達到自己的目的。東航、國航口水戰從企業角度講是利益之爭，但涉及到企業振興就關系到究竟是走哪條道路的問題，是繼續走改革開放道路，還是走回封閉？ 他強調，東航目前沒有別的任何考慮對象，當初選擇新航入股東航，就是以提升東航品牌為目的，東航愿意與強者共舞，這對東航最有利。2007年東航業績已較2006年有顯著提高，相信東航的經營狀況、管理水平有希望提高。 東航指出，本次引入戰略投資者不是單純的籌資行為，新航是全球公認的優秀航空公司，東航與新航已有許多業務合作。引進國際一流航空公司的品牌建設經驗、管理經驗和運營經驗，盡快把東航建設成在國際上具有影響力的中國優秀航空公司，是合作的主要目的。 東航一直堅信，東新合作是切實可行的方案，是東航從全體股東利益最大化的角度出發，經過兩年多的調研、論證，經過多次、多方的談判得來的最佳且最適合的方案。東航相信該合作能為股東帶來更多的價值。 □譴責 國航是不聽話的兒子 據東航聲明，東航一直沒有收到中航的入股方案。在長達四個月的時間里，中航方面未就合作事宜與東航股份公司董事會、管理層進行過任何直接溝通。對于日前媒體公布的所謂“中航入股方案”，東航表示難以判斷其真實性。東航認為：中航作為東航的競爭對手，東航有理由懷疑中航提出入股方案的實際意圖在于阻止東新合作的成功，這種行為嚴重干擾了東航的健康發展；東新合作公布時已依法得到批準，而媒體公布的所謂“中航入股方案”，具體內容不明，是否得到授權不得而知，能否依法獲批也不清楚；鑒于東航和國航目前的市場地位，“中航入股方案”所帶來的結果違反了國家已公布并即將實施的《反壟斷法》精神，侵害廣大消費者的切身利益，影響中國民航業未來的健康發展。 李豐華認為中國民航不可能只有一家航空公司，這對消費者不利。他對國航前任董事長李家祥的“超級承運人”觀點也表示反對，國航“就是要維護現有的市場地位”，但是政府是否支持是個疑問，尤其是國家已經多次表態反對行業壟斷。 李豐華說，東航、國航都屬于同一個老板，“老板能管住我，也能管住別人。”他開玩笑說，東航會做老爸的好兒子，而讓老爸去管那個不聽話的壞兒子。 “目前不討論價格，如果我們(東新方案)接受了5元方案，他又會提出6元方案，他就是要攪局。”“中小股東不會在國資賤賣的高度考慮問題的。”李豐華說東航看中的并不僅僅是價格，就像談戀愛一樣，不是誰的嫁妝多就娶了誰，“我認為國航的水平不比我們更高”。李豐華特意宣布：“我沒看上它(國航)。” ◇新聞現場 正方不愿意國航壟斷市場 家住上海楊浦區隆昌路的黃老先生毫不掩飾自己對東航的支持。他昨天專程到虹橋機場為東新方案投贊成票，他和愛人從1998年開始購買東航股票，至今分別購買了7100股和1520股。他堅持認為價格不是唯一因素，國航的方案屬于突然襲擊，他對此表示反感。 “去年5月份時東航的香港股價是多少？現在又是多少？不能以現在來說過去嘛。蘇泊爾現在50多元了，但它過去只有幾元錢，那么能不能說它當年也是賤賣？” 黃老先生認為中國民航現在的問題是競爭不足，當初三大航空公司分拆就是為了促進競爭。國航如果要把東航、南航都吃掉是不對的，將來會引發機票價格上漲，消費者會起來反對國航。 “5元的出價當然對我有利，但我不愿意看到壟斷局面。而且新航的無形資產、先進的管理水平是有目共睹的，新航的客座率達到了90%以上，這是值得中國民航學習的。” 黃老先生在投票前希望東航領導堅持到底，這次即使通不過也要找新航接著再談，也可以把東新方案的價格抬上去。 另有多位在股東大會上發言的股東也呼吁贊成東新方案，劉先生從甲A、中超的紛爭中得出一個結論：“內部斗爭沒啥好處”。還有一位也姓劉的先生干脆公開把國航痛罵了一番。 反方 東航不能讓外資控制 武女士昨天絕對是東航股東大會上最搶眼的人物。她沒有預先登記股份，東航也沒有安排她發言，但她始終在會場“自說自話”，而且每當東航工作人員上前干涉時，很多股東都給予聲援。東航最后允許她上臺。 她聲明自己是80歲老母親的代表，她老母親購買了5000股東航A股。 武女士首先把矛頭對準東航的管理水平低下方面，指出東航的幾次股東會議都不向股東發放會議通知，對股東缺乏應有的尊重。據說昨天有些小股東上午11點多就趕到會場，要求找董秘先行溝通一下，但被保安阻擋。而東航已經預見到股東和媒體會踴躍到場，卻仍然選擇了一個很小的會議室，76名股東和100多名中外記者根本擠不進這個“微型”會場。 武女士痛陳，上市公司每次增發都是以第一次宣布消息的價位向大股東增發，而向小股東增發的價位都是以最后一次消息時的價位為準，很不公平。盡管增發存在鎖定期，但是小股東仍然愿意接受更高的出價。 “你們會說新航管理水平先進，但是這些經驗都不是鎖在保險箱里的吧，通過其他渠道也可以學到的，不能因此構成非得依靠新航。” “東航至今只有一次分紅，東航的經營比國航、南航差多了。東航空姐的制服8000元一套，這是什么高檔面料？我作為家庭婦女也知道，沒有這么貴的面料，我因此認為東航沒有成本概念。” 另有持反對立場的股東指出，“國有企業如果都一個個被外資收購，會有多少人的崗位發生變動？為了給子孫后代一個工作崗位，我也要支持國有企業做大做強。關系到國計民生的港口、礦山應該由國家拿在手里，東航不能隨便讓外資控制。”
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