上海報道 本報記者 劉詩穎

　　"明天我們將投反對票。"1月7日,電話那頭,重倉東方航空(600155.SH)的融通新藍籌基金經理戴春平明確表示。

　　他的表態可能會讓東方航空的董事長李豐華大為失望。就在一周之前,為力促"東新戀"不被國航攪局,他還親自帶隊,奔走在京滬深港四地,逐一拜訪各路投資機構,向資本市場的"諸侯"們詳盡闡述東新合作的美好前景。

　　一資深分析師也認為,在利益驅使之下,東航增發失敗的可能性極大。因為1月4日,中國國航集團通過旗下的中航有限公布了競購東航的新方案:公司將以H股每股不低于5.0港元的價格參與東航增發,這一價格比新加坡航空3.8港元的出價要高出30%以上。

　　"在國航的高價收購面前,作為一個理性的投資者,投反對票是理智的選擇",戴春平如此說道。

　　按照規定,1月8日的股東大會上,將討論表決東航以每股3.8港元的價格向新航和淡馬錫分別定向增發12.35億和6.49億股H股,并以同樣價格向東航母公司東航集團定向增發11億股H股的方案。

　　為此,東航將分別舉行三輪股東投票,即A、H股東投票、A股股東單獨投票和H股股東單獨投票,任何一場投票都必須獲得2/3以上的"贊成票",新航入股方能成行。

　　永豐金證券交通運輸行業分析師徐運義表示,除少數H股股東看好"東新合作"外,更多的投資機構會從股價角度考慮問題,東方航空要想順利過關,難度很大。

　　由于航空股近年來進入了景氣周期,各家航空公司股價大漲,新航入股東航作價太低已經引起不少股東關注。而最近半年多來,國航母公司中國航空集團公司(下稱中航集團)一直在二級市場持續增持東航H股,其持股量已增至12.07%,持股規模在1.89億股左右。這意味著,國航只需要再爭取到約22%的H股反對票,就可以否決新航入股議案。。

　　"遺憾的是,東航管理層的思維還停留在政府主導層面。"某參與座談的基金經理告訴記者,公司董事長過于強調國資委的支持,對于公司的經營思路、股東的利益語焉不詳,并沒有起到很好的溝通效果。

　　國航也未輕言放棄。東方航空的團隊前腳剛走,中國國航的管理層后腳即到。"他們希望我們投反對票。"上述基金經理告訴記者,國航方面闡述了公司的高價收購戰略,以及行業整合對民航業的諸多好處。

　　他認為,國航的出價以及方案給投資者更大的利益。"在屁股決定腦袋的思維之下,投反對票是更加理性的選擇。"

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