馬純濟:財富狂飆時

　　財富狂人之二

　　12月20日，中國重汽(香港)有限公司(3889.HK,以下簡稱中國重汽(香港))董事局主席馬純濟興奮地告訴記者：“中國重汽(香港)公司11月上市和年底產銷突破10萬輛將載入中國重汽史冊。”

　　馬純濟，一個將中國重汽從虧損83億元帶到如今以超額311倍認購，從資本市場募集90億港元的中國重汽掌門人，溫和的外表下，卻有一顆強悍的心。

　　巨人扭虧

　　2000年8月的一天，正在日本訪問的濟南市副市長馬純濟被山東省委緊急召回，他的人生軌跡由此發生了改變。

　　按照，2000年3月中央工作組調查的結果顯示，當時中國重汽負債138億元，虧損83億元，拖欠養老金4.5億元，拖欠工資數億。彼時，這個重汽巨人已經到了病入膏肓的境地。

　　2000年7月中國重汽開始進行重組。按照重組方案，重汽集團的核心部分留在山東，劃歸山東省管理，并保留中國重汽的稱號，同時，把原本集團下的川汽和陜重汽下放給地方。而馬純濟就在這樣的背景下出任了重汽董事長、黨委書記。

　　馬純濟上任之時，中國重汽集團月產重卡只有10多輛，差不多一萬人去生產一臺重卡。為此，強硬風格的馬純濟迅速調動各方資源，籌集了3.5億元資金，恢復了生產。在一系列的管理改進，技術革命，營銷渠道優化的基礎上，中國重汽走出了生死邊緣。按照本次香港上市招股說明書的介紹，中國重汽目前的市場占有率超過了20%，而該集團今年前9個月營業額達161.4億元人民幣，同比增77.5%，純利達8.32億元，同比增58.86%。

　　資本掘金

　　重汽集團能夠脫胎換骨，與馬純濟大膽實施的資本市場掘金戰略密不可分。2003年，經過一系列操作，中國重汽的生產逐步開始恢復，實力漸漸壯大。馬純濟已經敏銳地意識到必須在資本市場上進行突破。

　　2003年5月，同為山東省內企業的ST小鴨已經連續兩年虧損，面臨退市危險。此時，曾經主管濟南工業，并且繼續擔任濟南市委副書記的馬純濟，迅速展開了重組ST小鴨的工作。2004年10月15日，小鴨公司所持有的12059萬股國有股正式過戶到中國重汽集團，*ST重汽正式登場。

　　而在2003年，中國重汽準備重組ST小鴨之時，中國重汽掌控的濰柴動力也已啟動香港上市工作。2004年3月11日，濰柴動力股份有限公司在香港掛牌上市，融資額超過了14億元人民幣。

　　實現了濰柴動力上市和借殼小鴨之后，馬純濟志得意滿，然而危機卻不期而至。一方面由于重組小鴨付出了很大代價，拖累了羽翼并不豐滿的中國重汽。另外濰柴動力上市之后，也與中國重汽產生了裂痕，強悍的馬純濟甚至親自帶人進入當時已經由濰柴動力掌管的杭發廠，上演了一場頗為“血腥”發動機工廠爭奪戰。

　　濰柴動力最終在2006年正式脫離了中國重汽集團，此時，中國重汽集團整體上市道路，則需要新的突破口。

　　2007年，內地企業登陸港交所的好戲頻頻上演，中國重汽則為本年度的資本盛筵制作了完美的收尾大片。此前，阿里巴巴IPO超額認購近200倍，而中國重汽(香港)卻不費吹灰之力達到了驚人的311倍。據招股說明書披露，中國重汽(香港)此次上市募集資金，除25億港元用作償還部分貸款外，33億港元用于擴充杭州、濟南等地子公司的產能；7億港元用作研究及開發；6億港元用作擴展國內外市場。

　　中國重汽的財富生活自此達到了新的境界，馬純濟霸氣十足地說：“我們已經成為全球第五大重卡企業，我們的目標是成為國際知名重卡企業！”