張耀東/文

　　去年底，奇瑞買下了蕪湖的造船廠和一個(gè)碼頭。作為長(zhǎng)江上最后一段可以通行10萬(wàn)噸輪船的沿岸城市，蕪湖可以讓奇瑞通過(guò)水路，安全、經(jīng)濟(jì)地將產(chǎn)品銷往全球各地。

　　而奇瑞給蕪湖的承諾是，要將每年200萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能留在這里。這個(gè)數(shù)字所能帶來(lái)的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力，可以讓世界上任何一個(gè)城市的領(lǐng)導(dǎo)者動(dòng)心。

　　年產(chǎn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)雖然有些遙遠(yuǎn)，但絕不是不可企及的。作為第一步，奇瑞目前的官方說(shuō)法是到2010年要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛。而支持其實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的有奇瑞年產(chǎn)40萬(wàn)輛的現(xiàn)有工廠，以及新近簽訂的兩個(gè)合資企業(yè)和一個(gè)對(duì)外合作項(xiàng)目。到那時(shí)，蕪湖很可能會(huì)超過(guò)上海、長(zhǎng)春和廣州，成為中國(guó)生產(chǎn)汽車最多的城市。

　　

奇瑞不可能把這100萬(wàn)輛車都賣到這里，甚至也不想僅僅在中國(guó)銷售。它的目標(biāo)是全世界。在100萬(wàn)輛的目標(biāo)中，至少會(huì)有40萬(wàn)輛是要在海外實(shí)現(xiàn)的。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，奇瑞開(kāi)始布局全球。目前已出口56個(gè)國(guó)家，并在俄羅斯、烏克蘭等6個(gè)國(guó)家建立了7個(gè)工廠。

　　比建廠更為重要的是，奇瑞正在致力于提高其產(chǎn)品的海外競(jìng)爭(zhēng)力。于是，奇瑞選擇了克萊斯勒、量子、菲亞特，以及零部件巨頭阿文美馳等作為合作伙伴。強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品出口的同時(shí)，更要實(shí)現(xiàn)品牌和技術(shù)出口。

　　與美國(guó)量子公司的合資，奇瑞出了廠房、土地和技術(shù)，就是沒(méi)有出錢。而這些已經(jīng)足以讓其在這個(gè)總投資58.3億元的項(xiàng)目里占到55%的份額。同時(shí)，提供了資金保障的量子公司還承諾將產(chǎn)品賣到北美地區(qū)。目前，盡管受到太湖地區(qū)“流域限批”的影響，奇瑞量子項(xiàng)目仍已進(jìn)入了實(shí)施階段。或許很快，掛著新LOGO的合資

新車將會(huì)在國(guó)內(nèi)率先亮相，然后奔赴北美。

　　與克萊斯勒的合作，奇瑞同樣不需要付出大量的金錢，相反還要收到克萊斯勒匯出的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、生產(chǎn)加工費(fèi)等等。而奇瑞還可以與克萊斯勒一起去開(kāi)發(fā)包括印度在類的新興市場(chǎng)。甚至在一些克萊斯勒尚未觸及的市場(chǎng)，奇瑞可以使用自己的品牌銷售。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，與菲亞特的合資比較正常。所不同的只是，在合資企業(yè)中，很可能會(huì)在菲亞特和阿爾法羅密歐之外，生產(chǎn)奇瑞品牌的車型。而奇瑞則可能會(huì)效仿

奧迪和雷克薩斯，借機(jī)推出一個(gè)全新的高端品牌。

　　這三個(gè)形式各異的對(duì)外合作項(xiàng)目，也讓奇瑞面臨著巨大壓力。這種壓力不是資金上，也不是技術(shù)、產(chǎn)品上的，而是人才。畢竟，二線城市蕪湖的人才吸引力有限。

　　缺人才，并不意味著沒(méi)有人關(guān)注。相反，奇瑞目前的問(wèn)題可能是有點(diǎn)被過(guò)度關(guān)注了。據(jù)說(shuō)在8月22日，奇瑞累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛的下線儀式上，就有27位可以享受副部級(jí)以上待遇的領(lǐng)導(dǎo)出席。

　　不光是中國(guó)人關(guān)注奇瑞，全世界汽車業(yè)的目光都盯在了這個(gè)10年前還是一片廢墟的企業(yè)上。據(jù)說(shuō)，不久前就有一家國(guó)外媒體，悄悄購(gòu)買了一輛將會(huì)被掛上道奇銷往北美的奇瑞A1轎車。這家媒體希望能夠從這款車上，找到“中國(guó)制造危機(jī)”的新證據(jù)。慶幸的是，奇瑞經(jīng)受住了考驗(yàn)。但是，這件事足以令奇瑞的管理者提前感受到，未來(lái)幾年其產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場(chǎng)后將會(huì)遇到的挑戰(zhàn)。

　　到時(shí)，奇瑞能夠過(guò)關(guān)嗎？特別是在曾令豐田、現(xiàn)代都折戟沉沙的美國(guó)市場(chǎng)。

　　這樣的懷疑，奇瑞的管理者已經(jīng)無(wú)暇回應(yīng)了。因?yàn)樵谠旌闷�車之余，他們還要騰出時(shí)間尋找到幾十位船長(zhǎng)，幾十位能夠開(kāi)著奇瑞制造的輪船，將奇瑞汽車送往全世界的船長(zhǎng)。

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)網(wǎng)