本報記者 常怡 路易斯維爾、亞特蘭大報道

　　隨著市場滲透的深入，中國的大客戶們已經無法滿足國際快遞巨頭們的胃口了。世界四大快遞公司之一的美國UPS公司正在醞釀一個全新的零售模式，希望在中國大面積推廣。

　　“我們正準備在中國試驗不同于美國的零售店營銷模式。”UPS全球銷售和營銷高級副總裁庫爾特·庫恩(KurtKuehn)8月16日向本報記者透露，“這將是一個全新的項目。”

　　同時，UPS還在中國市場上做著別的嘗試：整合中國市場的快遞和供應鏈業務，統一兩種業務的管理和銷售。在UPS的國際市場上，中國是第一家將這兩種業務整合在一起的。今年是UPS成立的100周年。

　　零售模式改革

　　“UPS準備在中國拋出一個全新的零售店項目，以為中國市場提供更全面的服務。”韓曉東告訴記者，“這個方案不久后就會公布。”

　　四川人韓曉東是UPS全球總部國際營銷服務部總監，三個星期前她剛剛從中國回到UPS位于美國亞特蘭大的總部。她的主要職責就是為UPS擴展

　　在中國，UPS是第一個試水零售業務的外資獨資快遞公司。然而其開店的速度卻比市場原先料想的緩慢許多。自從一年前在上海首次推出兩家UPSExpress特快專店后，卻再也沒有其他舉動。

　　“我們早在2005年就對中國市場進行了調查，發現市場是需要零售店的。”韓曉東說，“但由于政策上不準許UPS在全球推行的加盟店模式，所以最終決定實行自營店。”

　　“新的零售項目將與上海的兩家試營店有很大區別，與美國的也不同。我們將重點關注商業核心區的

　　在UPS的美國總部，一個“中國戰略”團隊則正在為這一切做準備，他們遍及各個部門，最多時達20多人，其中還擁有專門人員分析“中國機會”。

　　“中國正在進入一個輝煌時期，它的中產階級正在形成，而且其人數已經達到了美國的人口總數。”UPS首席運營官兼UPS航空公司總裁大衛·艾博尼(DavidAbney)在接受本報記者采訪時表示，“UPS已經意識到這個階層的重要性，所以將為中國提供不同層面的服務。”

　　UPS轉型

　　“UPS正在逐漸完成從包裹遞送商向綜合

　　美國時間凌晨3點，每隔45秒鐘就會有一架UPS的貨機從美國路易斯維爾的“世界港”起飛或降落。“世界港”是UPS全球最大的包裹處理中心。它在4小時內要處理來自100多架飛機和160多輛卡車的100多萬件包裹。而緊鄰“世界港”的就是UPS供應鏈解決方案集團。

　　“這是一個全新的領域，完全不同于包裹。”SusanRosenberg說，“根據調查，50%供應鏈的消耗在配送過程中，而UPS恰恰可以把配送成本降到最低。”

　　UPS供應鏈在中國也正在做著全新的嘗試，那就是在整合旗下的快遞和供應鏈業務，目標是實現兩業務管理和銷售的統一。

　　“隨著我們在中國市場的拓展，發現我們的很多客戶都是不僅需要限時、門到門的包裹快遞服務，也需要海陸空、倉儲服務的供應鏈管理服務，因此，我們希望今后把兩塊業務整合在一起，一個銷售就可以解決同一個客戶這兩方面業務的需求。”UPS全球銷售和營銷高級副總裁庫爾特·庫恩(KurtKuehn)表示，“這種‘一對一’的服務會讓UPS的客戶更有親切感，也更有效率。”

　　在UPS的國際市場上，中國是第一家嘗試將兩種業務整合在一起的。

　　據了解，目前UPS在中國主要有快遞和供應鏈管理兩大塊業務。其中，快遞方面于2005年耗資1億美元獲得了中外運在中國最大的和最重要的商業中心城市的國際快遞業務的直接掌控權；而供應鏈管理方面則是通過收購了同樣是多年的合資伙伴天津泛藝，目前也在獨資經營。兩大業務目前在中國總共擁有60家分公司，業務覆蓋330多個城市。

　　來源：經濟觀察報網