對于一架飛機來說，機翼無疑是最核心的部件之一，它也是整架飛機制造難度最高的部件之一。空中客車A320系列飛機是目前世界上的主流客機，對于產品質量和安全性能有著極為嚴格的要求，現在，它的機翼主體部分已經開始在西安的飛機工廠里制造。

　　今年年初，西飛開始為空客制造首架機翼翼盒，并在上個月完成了首架機翼翼盒的組裝和交付。這架機翼翼盒單側長近17米，是迄今為止中國航空企業生產的最大的空中客車飛機部件，也是技術含量最高、生產難度最大的部件。

　　這里是空客機翼翼盒的裝配線，工人正在裝配一個機翼前緣部件。據工程師介紹，西飛與空客的機翼合作項目始于1999年，一開始就是從給空客加工這樣的機翼小部件開始。

　　西飛空客機翼項目經理 盛君琪說：“ 從這個標識上我們可以看到，這架飛機是第250架飛機，也就是說，我們已經完成了250架這種組件的裝配和交付 。”

　　在機翼翼盒的總裝型架上，可以看到這個新的空客飛機機翼翼盒已經初具規模。工程技術人員告訴記者，光是在機翼翼盒總組裝的環節，就需要打15000多個孔，鉚同樣數量的釘。在15000多個孔眼中，哪怕只有一兩個孔眼產生一根頭發絲大小的偏差，都可能導致機翼產生裂紋。而為保證所有制備的孔完全符合要求，工人們首先要用刀具在試驗性的鋁板上制孔，每把刀連續制孔合格率要超過10個以上，才能在正式產品上使用。 對于中國制造的空客飛機部件，空客公司常駐西飛的專家給予了高度評價。

　　空中客車公司常駐西飛工作組代表拉瑞爾說：“ 西飛能夠迅速理解空客公司對于產品的要求，在生產程序上能生產出合格的頂尖級機翼翼盒。 ”

　　目前，在西安生產的機翼翼盒需要運到英國組裝襟翼、副翼、浮動板等零部件，以及完成系統集成等技術加工，運費高昂。據悉，西飛公司正在和空客洽談，計劃將整個機翼都放在西飛生產，相關的技術評估工作正在進行。