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新浪財(cái)經(jīng)

周赤:守住上海灘放眼全世界

http://www.sina.com.cn 2007年08月13日 11:10 中國(guó)民航新聞信息網(wǎng)

  1995年底,周赤從上海市公安局副局長(zhǎng)調(diào)任上海航空公司總經(jīng)理,從一個(gè)指揮地面交通的官員變?yōu)楣芾砜罩羞\(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)家。在他的帶領(lǐng)下,上航于2002年在上交所上市,成為中國(guó)民航第一家整體上市的航空公司。自1996年以來(lái),上航連續(xù)11年盈利。周赤的策略看似簡(jiǎn)單:背靠上海這一國(guó)際樞紐港,腳踏實(shí)地,做眼下能做的事情。

  守好上海

  1995年底,44歲的周赤出任上海航空公司總經(jīng)理。在經(jīng)過(guò)細(xì)致認(rèn)真的調(diào)研之后,上航把自己的發(fā)展方向確定為依托上海這一中國(guó)最大的航空港,做樞紐航空公司。換句話說(shuō),就是要把上海的事情首先做好。

  1997年的時(shí)候,中國(guó)的民航市場(chǎng)用“萬(wàn)馬歡騰”一詞來(lái)形容很恰當(dāng),當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有數(shù)十家航空公司,都在“搶地盤(pán)”,大肆擴(kuò)張。作為中國(guó)成立的第一家商業(yè)性航空公司,上航有太多的機(jī)會(huì)加入其中,但上航?jīng)]有加入,而是在上海始發(fā)的國(guó)內(nèi)干線上開(kāi)始發(fā)力。

  周赤經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn),航空公司賺錢(qián)主要靠多拉商務(wù)客人,而商務(wù)客人出行的特點(diǎn)是計(jì)劃性很強(qiáng)。上航之所以在航班班次的安排上一開(kāi)始就是大密度、高頻次地飛,就是要吸引商務(wù)客人來(lái)放心地乘坐,而不用擔(dān)心哪天出門(mén)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)航班隔日開(kāi)而當(dāng)天沒(méi)有航班。

  1997年底的時(shí)候,在上海出發(fā)的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)份額中,東航占有31%,上航占有20%。周赤笑稱(chēng),東航在當(dāng)時(shí)是上海航空市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”,上航是“挑戰(zhàn)者”。

  布局北京

  在努力打造上海的樞紐航空公司的同時(shí),周赤早已把目光盯上了北京。2004年,上航與中航材等企業(yè)聯(lián)合重組了基地在北京南苑機(jī)場(chǎng)的中國(guó)聯(lián)合航空公司。2005年10月,中聯(lián)航順利起飛。

  8月7日,在上航總部周赤的辦公室,回憶起兩年前的進(jìn)軍北京,周赤記憶猶新。在三大航空集團(tuán)重組之后,國(guó)有的航空公司僅有中聯(lián)航一家,因此在重組中聯(lián)航的事情上,上航毫不猶豫。目前,上航在中聯(lián)航中占有80%的股份,周赤本人也是中聯(lián)航的董事長(zhǎng)。

  與上航作為一家樞紐航空公司的戰(zhàn)略相比,周赤把中聯(lián)航定位成為一家點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛的航空公司。他說(shuō):“中聯(lián)航是一家非常有特色的航空公司。”

  中聯(lián)航的基地在北京南苑機(jī)場(chǎng),目前首都機(jī)場(chǎng)的航班已經(jīng)飽和,但國(guó)內(nèi)許多地市級(jí)的城市都有與北京建立空中聯(lián)系的需求。要進(jìn)入北京,只有進(jìn)入南苑機(jī)場(chǎng)還有可能。這是中聯(lián)航的第一大特色。目前,中聯(lián)航開(kāi)通的北京-贛州、北京-景德鎮(zhèn)、北京-臨沂航線都是這種情況。當(dāng)?shù)氐恼畬?duì)航班的開(kāi)行給一些特殊的政策,而且航班上基本都是商務(wù)客人,航空公司的收益很好。據(jù)周赤介紹,中聯(lián)航之所以在起飛第二年實(shí)現(xiàn)盈利,其中的一個(gè)重要原因是上航在幕后的支持。現(xiàn)在,只要是在中聯(lián)航航班到達(dá)的城市有上航的營(yíng)業(yè)部,中聯(lián)航在當(dāng)?shù)氐乃泄ぷ鳎ㄤN(xiāo)售、地面服務(wù),都由上航去完成。上航所有的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),同時(shí)也是中聯(lián)航的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

  借力星空聯(lián)盟

  雖然上航的國(guó)際航線開(kāi)拓得不多,目前也只是開(kāi)通了香港、澳門(mén)地區(qū)航線和亞洲國(guó)家的一些航線,但這不影響周赤參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的決心。2006年,上航宣布準(zhǔn)備加入世界最大的航空聯(lián)盟———星空聯(lián)盟。

  周赤介紹,出于上海的樞紐地位考量,上航最終是要成為一家國(guó)際航空公司的。全面競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,上航最終選擇了競(jìng)爭(zhēng)加合作。所以當(dāng)星空聯(lián)盟向上航發(fā)出邀請(qǐng)的時(shí)候,上航迅速地接受邀請(qǐng)。

  作為世界上最大的航空聯(lián)盟組織,星空聯(lián)盟的成員航空公司的飛機(jī)已經(jīng)通達(dá)了世界各主要樞紐,在中國(guó)的上海,只能挑選一家合作伙伴。上海只有東航和上航,上航的優(yōu)勢(shì)是國(guó)內(nèi)航線強(qiáng)大,適合與國(guó)外開(kāi)展合作,星空聯(lián)盟最終選擇了上航。

  周赤表示,加入星空聯(lián)盟,給上航帶來(lái)的重大變化就是提供的航空產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化。星空聯(lián)盟的成員入盟有一個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)共有57項(xiàng),從座艙的等級(jí)安排,到國(guó)內(nèi)航線的中轉(zhuǎn)服務(wù),到具體的候機(jī)樓旅客服務(wù)以及

電子商務(wù),都有相同的標(biāo)準(zhǔn)。做到這一點(diǎn),上航已經(jīng)成為了一家具有國(guó)際水平的航空公司。

  他透露,星空聯(lián)盟有一個(gè)戰(zhàn)略叫“同一個(gè)屋檐下”,就是在一些大的航空樞紐機(jī)場(chǎng),把聯(lián)盟成員航空公司都集中在一個(gè)區(qū)域,為旅客提供服務(wù)。目前,在日本東京的成田機(jī)場(chǎng),已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。上航負(fù)責(zé)“同一個(gè)屋檐下”戰(zhàn)略在上海的實(shí)施,將來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的一半面積都將用來(lái)安排星空聯(lián)盟的成員航空公司集中辦理旅客乘機(jī)服務(wù),具體的日常運(yùn)營(yíng)都將由上航來(lái)協(xié)調(diào)。

  周赤透露,上航的目標(biāo)是到2010年的時(shí)候,擁有100架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模,包括旗下的上貨航與中聯(lián)航。上航已經(jīng)訂購(gòu)了9架

波音787飛機(jī),只等訂購(gòu)的波音787飛機(jī)到位,2009年,上航將開(kāi)通第一條歐美航線。

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