⊙本報記者 索佩敏

　　昨日，UPS位于上海浦東國際機場西貨運區的國際航空轉運中心正式破土動工，浦東機場由此也向國際航空貨運樞紐港邁進了一步。上海機場集團董事長兼總裁吳念祖透露，浦東機場的貨運吞吐量最終規劃為500萬至550萬噸一年，機場方面希望吸引更多航空公司和物流貨運企業入駐西貨運區。

　　UPS上海國際航空轉運中心位于浦東國際機場正在建設的西貨運區南端，初步規劃占地將近9.6萬平方米，并有望很快得到擴建。該轉運中心將開展快遞業務操作、配送以及貨運和空運業務，其分揀能力預計將達到每小時1.7萬件。轉運中心將每周7天、每天24小時運營。UPS董事長兼首席執行官邁克·埃斯丘表示，按照有關政策，UPS在上海建立轉運中心意味著公司將可以無限制開通從美國飛往上海的航班，從而滿足不斷增長的業務需求。

　　隨著

長三角出口加工業的持續發展，上海浦東機場的貨運吞吐量也節節攀升。據吳念祖介紹，2002年浦東機場的貨郵吞吐量為64萬噸/年，到2006年已經增至217萬噸/年，在全球機場中貨運量排名從第26位躍升到第6位。“目前，上海機場承擔的國際貨運量已經占到了全國國際貨運量的63%。”吳念祖表示，在建設國際航運中心的過程中，浦東機場將優先建成貨運樞紐。

　　而此次UPS轉運中心落戶的西貨運區，也將成為浦東機場沖刺全球貨運樞紐機場的重要砝碼。吳念祖介紹，目前上海機場的現有設施年吞吐能力為250萬噸/年，西貨運區與規劃中的浦東空港保稅物流園區相連，設計吞吐能力為250萬至300萬噸/年，因此浦東機場的最終規劃將達到500萬至550萬噸/年。

　　吳念祖進一步表示，目前西貨運區主要分為三部分，一塊是國內基地航空公司如東航、上航的貨運站，一塊是給各家航空公司和物流商的公共貨運站，還有一塊則是像UPS這樣的國際大型物流企業的貨運站。

　　此前，DHL大中華地區總裁許克威在接受上海證券報采訪時透露，DHL將在上海浦東機場和韓國仁川機場中作出抉擇，設立北亞地區轉運中心。該樞紐需耗資數億歐元建設，建成后將成為繼中國香港、新加坡之后DHL在亞洲的第3個樞紐。對此吳念祖昨日沒有作出正面回應，他只是表示，機場方面正在與多家國際航空公司和物流商洽談，希望吸引更多的企業入駐西貨運區。