上海機場正與DHL等巨頭洽談相同項目

　　UPS位于上海浦東國際機場的國際航空轉運中心昨天正式破土動工。與此同時，上海機場集團董事長、總裁吳念祖先生不否認正與DHL等其他行業巨頭洽談相同項目。

　　商報記者 周健

　　UPS客戶將直接受益

　　UPS上海國際航空轉運中心位于浦東國際機場正在建設的西貨運區南端，初步規劃占地將近9.6萬平方米，并有望很快得到擴建。該中心計劃2008年第三季度竣工，爭取能與北京奧運會的開幕時間相一致。

　　UPS說，該國際航空轉運中心將開展快遞業務操作、配送以及貨運和空運業務，分揀能力將達到每小時1.7萬件，每周7天、每天24小時運營，到2012年將創造1000多個就業機會。它的建立可使UPS客戶直接受益，UPS在上海地區的收件時間將會更晚。

　　UPS上海國際航空轉運中心是首座通過上海實現中國各地與UPS國際網絡全面貫通的國際航空轉運中心，UPS目前在浦東國際機場每周有100個班次，其中包括由中國揚子江快運經營的24個專供UPS使用的國內班次。由于該航班數量已經無法滿足UPS在上海的業務量，UPS計劃在2008年2月將MD-11飛機升級為

　　UPS在中國開辟了上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場、青島流亭機場4個航空口岸，每周連接中國和美國、歐洲以及亞洲其他國家和地區的航班有174個，其中在中國的航班涉及上海、北京、成都、廣州、大連、青島、深圳、天津、廈門、西安、東莞、杭州、寧波、南京、蘇州等地。

　　根據吳念祖昨天介紹，UPS在浦東機場設立的轉運中心定位于洲際轉運，不僅擁有直達美洲和歐洲的洲際航班，同時通過區域國際航班連接日本、韓國，并可經由菲律賓克拉克洲的轉運中心連接亞洲其他國家和地區。

　　希望其他大企業進駐

　　“上海機場2002年貨郵量全球排名26位，去年上升到第6位。”吳念祖說，上海航空貨郵量占全國的45%，其中國際航線上的貨郵量占全國的63%，現在每年的貨郵總量在250萬噸水平，預計以后將達到每年500～550萬噸水平，因此正在建設的浦東機場西貨運區安排了250～300萬噸的吞吐能力，以便適應市場的需要。

　　“西貨運區有3種運營模式，一是東航、上航這樣的以上海為基地的航空公司自營，二是公共貨棧，三是UPS等公司建設物流貨倉。”對于DHL正與上海機場集團洽談建設北亞轉運中心的說法，吳念祖未予否認，只是表示上海機場集團還在與其他大公司洽談，希望其他大公司也能進駐浦東機場。

　　國際機場協會�烝CI�牻y計數據顯示，浦東機場今年第一季度的貨運量全球排名又上升了一位，名列全球機場第五。

　　據UPS亞太地區中國資深副總裁黎松江先生預計，到2012年亞洲太平洋區域內一半數量的貨物都將從中國轉運，UPS上海國際航空轉運中心將幫助上海和中國客戶更好地與全球經濟接軌。

　　-新聞背景

　　上海實現2小時航空圈�

　　吳念祖透露，上海已經實現了2小時航空圈，可以到達全國80%的城市，覆蓋全國90%的人口。根據正在執行的2007夏秋航班計劃，開通浦東機場定期航班的63家中外航空公司中，有41家航空公司開通了全貨機航班。根據浦東機場上半年的統計數據顯示，每周浦東機場全貨機航班超過700架次，占總航班量的14.8%。

　　按照上海機場集團加緊建設機場硬件設施的進度，2008年北京奧運會前，浦東機場擴建工程(第二航站樓、第三跑道、西貨運區公共貨站)將建成并投入運行；2010年