據新華社北京8月6日電 自8月6日起，中國民航在北京首都機場和上海虹橋機場之間推出“京滬空中快線”，旅客可使用專用廊橋、簡化手續、隨到隨走。這是我國推出的首條“空中巴士”航線。

　　民航總局有關負責人介紹說，“京滬空中快線”由國航、東航、上航、南航、海航五家航空公司共同實施。往來于北京首都機場和上海虹橋機場之間的旅客將使用固定的值機柜臺、安檢通道、候機區域、登機口和行李提取區域。五家航空公司在兩個機場之間的航班，自8月6日起將以同一個品牌名稱，同樣的品牌標識，相同的服務承諾，集中在機場的同一個區域內運營。旅客在辦理乘機手續之前，可以在幾家航空公司之間自由簽轉。“京滬空中快線”將分步實施：2007年8月6日到10月27日，即2007夏秋航季結束，為試運行階段，并將8月6日至8月12日定為試運行周；2007年冬春航季為完善階段，2008年夏秋航季及以后為提高與推廣階段。

　　民航總局澄清 價格聯盟報道不實

　　針對有媒體稱“五大航空公司在京滬快線結成價格聯盟”一事，民航總局有關負責人澄清：此報道不屬實。這位負責人說，媒體提到的“統一的結算價格”，是指旅客自由簽轉航班之后，航空公司之間的結算價格，并非“價格聯盟”。

　　他表示，航空公司之間的結算價格與旅客沒有關系，其主要目的還是為了方便旅客。京滬快線運營之后仍繼續保持原有競爭態勢，各航空公司原有的銷售政策沒有改變，票價仍然執行原有的價格政策。

　　縮短地面流程 3個小時京滬互達

　　民航總局負責人介紹，航班正常情況下，通過縮短地面流程時間，3個小時就能夠完成京滬兩地機場之間的航空旅行，較以往能縮短差不多兩個小時。

　　首日遭遇雷雨 多個航班取消延誤

　　6日是“京滬空中快線”投入試運行首日。不過因受北京雷雨影響，從下午開始至晚上10時，這條“快線”已有18個京滬航班延誤，2個航班取消。截至晚上10時，18個延誤的航班中有16個出港，仍有2個航班待飛。