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洋品牌重布高端 MPV暗戰下一輪http://www.sina.com.cn 2007年08月05日 07:16 財經時報
本報記者 劉霞 去年風光無限的MPV(多功能乘用車)市場,今年上半年突然來了個急剎車。 數據顯示,上半年MPV市場同比增長僅為12.90%,無論國產還是進口,增幅均出現減緩。這一增幅數字在MPV市場近5年來的統計中,創下新低。 不過,汽車分析師認為,這一情況是連續爆發式增長后的正常反應,表明MPV市場日趨成熟。與此同時,克萊斯勒、奔馳、標致雪鐵龍、豐田等公司紛紛決定將旗下具有競爭力的MPV產品引入中國國產,為下一輪更加殘酷的市場競爭埋下了伏筆。 布局高端 “8月底,國產克萊斯勒大捷龍即將上市,這款車型與目前進口中國的車型相同,是第三代2006款大捷龍產品。”克萊斯勒汽車中國的合作伙伴之一、福建東南汽車向《財經時報》記者透露了這款高端MPV上市的確切時間。 上市20多年來,克萊斯勒的大捷龍在全球70多個國家的總銷售量超過1000萬輛。2002年9月最新的第三代2003款大捷龍正式在中國市場上市以來,銷量不斷攀升,占據了國內大型進口MPV市場份額的60%。 “MPV在中國的發展潛力巨大。”克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官艾思孟這樣認為。“大捷龍是克萊斯勒的長項,當然要拿到中國來。”汽車分析師鐘師表示。 克萊斯勒MPV車型的國產化進程日漸加快,東南汽車方面透露,11、12月,國產道奇Caravan也將上市。直接的競爭對手是已經在國內高端MPV市場積累了多年良好口碑的別克GL8.一直被GL8與奧德賽霸占的國產高端MPV市場,不僅被克萊斯勒一家窺視。前不久哈飛集團與法國PSA標致雪鐵龍公司簽署意向,即將合資生產高端MPV產品,廣州豐田也傳出了明年可能會生產MPV大霸王的消息。 增長趨穩 從2002年開始,MPV細分市場一直保持著30%以上的增速。即便在國內車市相對低迷的2004年,當年的MPV銷量依然逆勢上揚,同比增長31.2%,高于乘用車全行業平均增速一倍以上,去年上半年同比增長升至41%,成為增幅最大的細分市場。 但今年MPV市場整體增速減緩。中國汽車工業協會數據顯示,今年上半年MPV增幅較上年同期有所下降,上半年MPV銷售10.70萬輛,與上年同期相比,增幅減緩20.80個百分點。 主力車型表現很大程度上決定了盤面的基本走勢。上半年,一直位于銷量榜第一梯隊的瑞風、奧德賽和別克GL8,3個品牌共銷售5.76萬輛,占MPV銷售總量的53.83%。 2006年上半年,別克GL8一共賣出17900輛,同比增長77.1%位列榜首,而位居次席的奧德賽上半年銷量為17813輛,增幅高達91.6%。鐘師認為,在經歷了如此高速的爆發式增長后,市場基數擴大,因而增速放緩屬于正常,這也表明高端MVV市場處于穩定增長階段,也是市場成熟的標志。 來自進口市場的數據也與這種說法不謀而合。從2006年起,高端進口MPV在國內市場銷量走高,2006年前5個月進口MPV同比增長311%,但今年前5個月,僅比2006年同期增長了3%。 (未經授權,不得轉載)
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