本報記者 翟亞男 北京報道

　　上汽與南汽合作事宜日前終于取得突破性進展。7月27日，上汽集團與南汽集團控股股東——躍進集團在上海簽署了《上汽集團和躍進集團全面合作意向書》。

　　作為長三角構建大汽車產業的開幕之舉，兩大集團簽署的意向協議中共同宣布，有意進行資產重組并在整車和零部件等業務上進行全面合作。其初步規劃包括：成立聯合工作小組，探討雙方在整車、汽車零部件、汽車服務貿易等領域進行全面合作的可能性和方案以及相關的資產重組工作，以實現上汽與南汽的全面融合，這意味著國內最大規模的汽車并購案邁出了實質性的一步，而隨后雙方要面臨的一系列問題又浮出水面。

　　焦點——股權問題

　　雖然合作前景相當樂觀，但并不表示上汽和南汽的合作已經毫無阻力，據了解，目前雙方在整合細節上仍存在眾多的不確定性。根據雙方約定，該《全面合作意向書》不構成任何實質性承諾，目前雙方的合作尚處于意向書階段。

　　截至2005年，上汽集團的總資產就達到1300億元，而據南汽集團網站的數據，南汽的資產總額只有120億元。有業內專家猜測，資產雄厚的上汽集團如果實現與南汽集團的整體合作，將不得不接受南汽的一些不良資產，而這顯然是上汽集團不愿意看到的。而由于整體資產相差懸殊，南汽集團和上汽集團之間很難形成各占50%的合資方式。

　　目前上汽與南汽的合作方案中主要的猜測為兩種，一種是以南汽資產注入，南汽取得上汽相應股權(換股)；另一種為上汽與南汽成立合資公司經營自主品牌。

　　紛爭——名爵歸屬

　　如果說，南汽與上汽的合作正是源于雙方在英國羅孚品牌競購中的碰撞，那么今天名爵與榮威的合作問題則成了最大的紛爭。

　　一位南汽集團的內部人士透露，雙方一直在磋商名爵與榮威的合作，但針對此次全面合作中是否包含名爵與榮威的項目，該人士表示“目前還沒有談到這個層面，這是下一步的事情”。有分析人士認為，由于躍進集團是南汽集團的控股股東，因此與上汽合作也屬于集團最高層面的合作，因此，集團間的合作可能會將名爵項目也包含在內。

　　據了解，目前MG名爵已經進入品牌推廣階段，經銷商網絡也已建成，MG名爵在北京的4家經銷商都已將MG和名爵的中英文標志擺放在店面顯著的位置。這也意味著，無論合并與否，南汽并不愿意放棄MG名爵。

　　對上汽而言，名爵這個品牌很有吸引力，有了這個國際知名度較高的品牌，今后上汽中高檔轎車的出口就會得到國際市場更多的認可。此外，目前榮威的發動機生產還是弱項，而名爵的發動機卻和榮威可以通用，如果雙方能在發動機上合作，對榮威來說無疑是好事。

　　隨著雙方合作的開始，此前的知識產權之爭將就此了結，至于今后是以品牌融合還是依舊各自為戰，還是個未知數。

　　動力——業務互補

　　就上汽集團而言，在上汽的產業布局中，商用車一直是其薄弱環節。上汽此前一直透露出迫切發展商用車的想法，而與南汽合并，上汽擁有了南汽的生產資源后能更有效地利用其優勢，并實現產業更合理的布局。在商用車方面，躍進品牌顯然是更具有吸引力的，正好可以彌補上汽卡車生產能力的不足。另外一個被上汽所關注的則是依維柯項目，如果上汽與南汽合作成功，就可以補齊在商用車方面的短板，能填補上汽在中型客車和輕型、中型卡車上的空白，借此形成一套完整的整車生產系列。

　　作為《財富》

世界500強企業，上汽生產經營多種品牌的乘用車、商用車及相關零部件，并從事相關產業的貿易和金融服務等，旗下擁有國內最大的整車上市公司——上海汽車股份有限公司等企業，具有龐大的銷售服務和財務公司等體系。而與實力雄厚的上汽集團相比，南汽集團資產的規模要遠遠小于上汽。由于連年虧損，南汽集團已舉步維艱，對于南汽而言，一直以商用車見長，而非乘用車。另外，在目前名爵項目的運作中，與上汽的“榮威團隊”相比，轎車品牌推廣人才的經驗差距，讓南汽也一時還拿不出更好的解決辦法。

　　可見，雙方在業務上的互補，將成為加快合作的催化劑。

　　遠景——業界航母

　　據業內預測，雙方如果實現整合，意味著一個年銷量超過200萬輛的國內最大汽車制造商將誕生。

　　躍進集團是中國歷史最悠久的汽車集團，旗下的南汽集團具有全系列汽車產品研發和制造能力。南汽集團目前擁有5個整車生產公司，即南汽躍進、南京菲亞特、南京依維柯、南汽

新雅途、南汽名爵。上汽集團是世界500強企業，2006年以134萬輛整車銷量位居全國汽車企業之首，其控股83.83%的上市公司——上海汽車是國內最大的整車上市企業。中國最大的汽車集團與中國歷史最悠久的汽車集團未來聯姻后，中國汽車行業將誕生“超級航母”，而這種強強聯合重組模式，正是中國汽車業主管部門所推崇的產業方向。

　　雙方也表示，合作將是強強聯合、全面合作，整合后以錯位競爭為基礎。值得注意的是，雙方的聯合重組模式將是中國國有汽車集團今后重組的“范本”。

　　業內人士認為，如果上汽南汽合并，將是我國

汽車產業史上最大的一起并購案，合并后的新公司將超越一汽集團，成為我國最大的汽車公司，而此舉也標志著我國汽車業從分散到集中的整合開始加速。