上海報道　特約記者　陳勝無

　　在業界盛傳五大航運央企將重組之際，中海集團下屬中海集裝箱運輸股份有限公司(下稱“中海集運”，2866。HK)再曝重大擴張動作。

　　近日，有業內人士透露，中海集運擬向韓國三星重工訂造8艘超大型集裝箱運輸船，單艘箱量在12600TEU(20英尺貨柜)以上，造價在1.7億美元左右，交易總金額將超過13億美元。

　　據介紹，雙方已于近日達成初步意向，合作最終確認后將于2011年左右開始交船。

　　記者聯系中海集運求證此消息，一名負責技術談判的人士小心翼翼地向記者證實：這批待購的集裝箱船的箱位多于12600TEU(截至目前，國際上通用的多于12600TEU的船型只有13300TEU和14280TEU船型)，準備向韓國三星船廠求購，目前雙方還處于談判過程中。

　　另外一位不愿意透露姓名的企劃部負責人稱，由于企業屬于H股上市公司，對消息披露要非常慎重；不過，他表示，這次采購也是響應了國家“

　　行業權威咨詢網站www。axsmarine。com統計，中海集運的船隊運力已居中國第一，截至7月10日，在全球前20大班輪公司的排名第六。但是中海集運的擴張之勢不減。2007年2月6日，9600TEU集裝箱船“新香港”輪在韓國三星重工舉行了命名交船儀式，并于當日投入中海集運歐洲一線營運。

　　據中海集運內人士說法，雖然近一年來，公司在歐洲線箱量保持增長，但航線的市場份額卻有所下降，主要原因是航運巨頭MSC(地中海航運)、CMA-CGM(達飛航運)、COSCON(中遠集運)超大型船隊的迅速擴張，搶占歐洲份額。今后幾年，上述三家還將分別投入20、34和16艘超大型船隊，其中多為12600TEU和13300TEU型船。

　　根據知名航運分析機構法國Alphaliner公司統計，近兩年遠東-歐洲航線集裝箱運輸量年平均增長率達到16.5%。其主要推動因素為全球制造業向越南等東南亞地區轉移、遠東地區出口貿易快速增長和歐洲經濟的復蘇。

　　中海集運的此次采購充分表明了其要鞏固行業地位和爭食歐洲航線的決心。