昨（30）天，記者從意大利新聞局獲悉，又有兩家美國(guó)財(cái)團(tuán)宣布退出對(duì)意大利國(guó)有航空公司——意大利航空（Alitalia）的競(jìng)購(gòu)。

　　本次退出競(jìng)購(gòu)的分別為由美國(guó)Matlin Patterson資產(chǎn)公司和得克薩斯太平洋集團(tuán)組成的財(cái)團(tuán)，以及梅迪歐銀行組成的財(cái)團(tuán)。截至目前，仍然參與競(jìng)購(gòu)的財(cái)團(tuán)僅剩下俄羅斯航空公司（Aeroflot）與意大利聯(lián)合信貸銀行（Unicredit）財(cái)團(tuán)，和意大利第二大航空公司（Air One）的控股公司AP Holding。

　　據(jù)了解，

意大利航空的股權(quán)私有化進(jìn)程自2006年12月份啟動(dòng)，一直由其最大單一股東——意大利

財(cái)政部進(jìn)行操作。目前，意大利財(cái)政部擁有意大利航空49.9％的股份，并希望能出售其中至少39.9％的股份。不過(guò)，意大利航空目前的負(fù)債額已高達(dá)10億歐元，僅2006年一年的虧損額就達(dá)6.26億歐元。今年第一季度，公司繼續(xù)虧損1.35億歐元。

　　10天之前，意大利公共項(xiàng)目部長(zhǎng)安東尼奧·迪·彼得羅曾表示，意大利政府應(yīng)該將意大利航空以1歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給能讓該航空公司起死回生的人，否則將允許該航空公司破產(chǎn)。

　　“如果意大利政府不調(diào)整收購(gòu)條件和收購(gòu)程序，諸如要求收購(gòu)方同意政府參與航空公司經(jīng)營(yíng)和滿足工會(huì)的要求等，意大利航空的出售很難進(jìn)行。”退出競(jìng)標(biāo)后，曾有財(cái)團(tuán)內(nèi)部人士如此表示。但對(duì)此意大利政府表示，目前的財(cái)力尚能支撐意大利航空運(yùn)營(yíng)一年。