2006年10月，發(fā)改委公布首批新定型乘用車產(chǎn)品的燃料消耗量，涉及34個(gè)企業(yè)的409個(gè)車型均達(dá)標(biāo)；

    2007年7月，發(fā)改委公布第二批乘用車的燃料消耗量，55家企業(yè)的444個(gè)車型不符合標(biāo)準(zhǔn)；

    2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)；

    2009年1月1日起，乘用車在生產(chǎn)車型開始執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)。

新京報(bào)制圖/丁華勇

　　本報(bào)訊 （記者尹蔚 胡瑋煒 朱艷瑩）7月23日，國(guó)家發(fā)改委公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車型；55家生產(chǎn)企業(yè)的444個(gè)車型不符合標(biāo)準(zhǔn)，并將停止生產(chǎn)。但企業(yè)方面稱上述不符合標(biāo)準(zhǔn)的大部分車型基本都屬于幾年前已經(jīng)停產(chǎn)，或者報(bào)了發(fā)改委目錄確從來沒有投產(chǎn)過。

　　初衷在于促進(jìn)油耗公示

　　據(jù)了解，發(fā)改委汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)整體計(jì)劃也在分步推進(jìn)中，輕型商用車的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布。乘用車第二階段燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)將比目前標(biāo)準(zhǔn)平均再降低10％。在乘用車中，新定型車型的燃料消耗量將從2008年1月1日起執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。

　　2006年10月，發(fā)改委公布了首批新定型乘用車產(chǎn)品的燃料消耗量，34個(gè)企業(yè)409個(gè)車型，均為達(dá)標(biāo)產(chǎn)品。此次公布油耗的車型中，不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品則超過了10％，包括轎車、多功能車、微型客車等車型。

　　發(fā)改委稱，對(duì)乘用車油耗量進(jìn)行公示，有利于促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)品，開發(fā)更多節(jié)能產(chǎn)品，也便于消費(fèi)者掌握真實(shí)可靠的油耗信息。

　　大部分屬于淘汰車型

　　對(duì)于此次發(fā)改委公布的不符合標(biāo)準(zhǔn)車型名單，不少企業(yè)稱上述車型基本都屬于幾年前已經(jīng)停產(chǎn)，或者報(bào)了發(fā)改委目錄卻從來沒有投產(chǎn)過的車型。

　　上海大眾相關(guān)人士表示，公示中其五款燃料消耗量不合格的產(chǎn)品早已經(jīng)停產(chǎn)或者換代。其中桑塔納2000在桑塔納3000上市的時(shí)候就已經(jīng)停產(chǎn)了。

　　對(duì)于此次16款車被發(fā)改委列入“不得再產(chǎn)”的轎車目錄，

天津一汽公關(guān)人員李晨表示，這些車型全都是該廠早就不再生產(chǎn)的車型。“其中幾款夏利車型在三四年前就停產(chǎn)了，屬于正常的產(chǎn)品更新?lián)Q代。”她表示不清楚發(fā)改委此次公告所依準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，但大部分廠家應(yīng)該都對(duì)此做好了準(zhǔn)備，不會(huì)臨時(shí)安排停產(chǎn)。

　　停產(chǎn)并非僅因油耗過高

　　對(duì)于這些被要求停產(chǎn)的444款車，發(fā)改委一位新聞發(fā)言人承認(rèn)，停產(chǎn)原因復(fù)雜，除了不符合國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及油耗標(biāo)準(zhǔn)之外，自然淘汰和產(chǎn)品更新?lián)Q代也是重要原因。

　　據(jù)了解，目前發(fā)改委委托中機(jī)中心對(duì)國(guó)內(nèi)各款車型進(jìn)行統(tǒng)一油耗測(cè)試，發(fā)改委公布的油耗數(shù)據(jù)也以該中心的測(cè)試結(jié)果為準(zhǔn)。但這一中心并未對(duì)各廠家的車型進(jìn)行過油耗測(cè)試，他們主要的職責(zé)是收集各個(gè)廠家上報(bào)的車型油耗數(shù)據(jù)，統(tǒng)一上報(bào)。因此，此次公布各款車型的燃料消耗量，并沒有通過發(fā)改委所委托的中機(jī)中心來進(jìn)行統(tǒng)一測(cè)試，而基本上是由各個(gè)廠家自己上報(bào)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于大部分車型已經(jīng)停產(chǎn)或從未投產(chǎn)，這一油耗量公布并沒有太多實(shí)際意義，“形式大于內(nèi)容”。