本報(bào)訊（記者 李翔） 在成功復(fù)航青島至上海航線(xiàn)后11天，春秋航空再次挑起以低價(jià)為武器的“肉搏戰(zhàn)”。從今天起，春秋航空再次將標(biāo)價(jià)299元的低價(jià)機(jī)票投放到青島至上海航線(xiàn)，來(lái)自民航銷(xiāo)售部門(mén)的信息顯示，下周起，該航線(xiàn)將步入全年難得的銷(xiāo)售旺季，多數(shù)航空公司的黃金時(shí)間的折扣都在9折左右。

　　 再次發(fā)生調(diào)整性“震動(dòng)”

　　青島至上海航線(xiàn)雖然客流量多年來(lái)一直居高不下，但各航空公司的銷(xiāo)售折扣像有默契似的，一直比較穩(wěn)定。這種穩(wěn)定直到2005年年底才被打破，原因就是春秋航空正式進(jìn)入青島市場(chǎng)。

　　眾所周知，東方航空公司一直是該航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)中公認(rèn)的“老大”，當(dāng)年春秋在青島投放199元、299元的機(jī)票時(shí)，就導(dǎo)致該公司的機(jī)票價(jià)格跟進(jìn)調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然此次春秋每個(gè)航班仍然只有幾張299元的特價(jià)機(jī)票，但足以使青島市場(chǎng)再次發(fā)生調(diào)整性“震動(dòng)”。

　　對(duì)于春秋來(lái)說(shuō)，青島至上海航線(xiàn)是一條長(zhǎng)航線(xiàn)，長(zhǎng)航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)低些，因此，在客源有保證的情況下，公司會(huì)首先考慮增加長(zhǎng)航線(xiàn)的航班密度。據(jù)悉，此次復(fù)航，春秋航空每天各安排一班航班飛往上海虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)，執(zhí)飛客機(jī)將繼續(xù)使用空中客車(chē)320。具體時(shí)間為青島至浦東為每天9：45~10：55；青島至虹橋?yàn)槊刻?0：05~21：20。

　　 兩家公司目標(biāo)群體不同

　　某機(jī)票銷(xiāo)售公司經(jīng)理認(rèn)為，春秋航空與東方航空在青島至上海航線(xiàn)上發(fā)生“肉搏”，是因?yàn)檫@條航線(xiàn)的旅客基本都是商務(wù)客人和常旅客，利潤(rùn)相對(duì)高一些。但他同時(shí)預(yù)測(cè)，這場(chǎng)“廝殺”近期不會(huì)升級(jí)，理由是“兩個(gè)公司的目標(biāo)群體不一樣”。

　　據(jù)介紹，東方航空公司眼中的商務(wù)旅客與春秋航空的并不完全一致。他們認(rèn)為的商務(wù)旅客是需要有客艙服務(wù)、對(duì)價(jià)格不敏感、對(duì)航班時(shí)刻要求高的高端旅客。

　　另外，來(lái)自民航銷(xiāo)售部門(mén)的信息顯示，下周多數(shù)黃金時(shí)段飛往上海的機(jī)票折扣在9折左右，售價(jià)在600元以上。