日前，春秋航空在其官方網(wǎng)站上“叫賣”機(jī)身廣告，年費(fèi)最高達(dá)到750萬元。如此高費(fèi)用的機(jī)身廣告，在國內(nèi)航空業(yè)界中屬第一名。那么，這個(gè)新穎的廣告形式到底能否得到市場的青睞呢？

　　帶著這些疑問，昨日記者走訪了一些滬上廣告公司和航空公司了解到，市場上對于春秋航空的“高價(jià)賣機(jī)身”的做法，他們各執(zhí)一詞。

　　春秋航空：機(jī)身廣告叫賣750萬

　　記者登入春秋航空傳媒網(wǎng)站看到，春秋航空公司明確報(bào)出了兩種廣告費(fèi)用，其中最高報(bào)價(jià)達(dá)750萬元/架/年，此方案大部分保留春秋航空VI視覺顏色、標(biāo)志、名稱字體等，在客機(jī)前身將春秋航空中英文LOGO后移，客戶可利用較大面積噴涂廣告，并體現(xiàn)客戶品牌LOGO、標(biāo)志顏色，較好地體現(xiàn)客戶企業(yè)形象。這筆費(fèi)用包含機(jī)身廣告的噴涂費(fèi)及飛機(jī)的停產(chǎn)費(fèi)用。

　　鑒于對春秋航空飛機(jī)整體VI注冊有所調(diào)整，廣告設(shè)計(jì)的整體方案要通過春秋航空適航、企劃、安運(yùn)等部門審定。據(jù)春秋航空公司廣告部相關(guān)人士介紹，目前已有十余家本地企業(yè)與他們正在洽談。

　　對于高價(jià)廣告費(fèi)，春秋航空新聞發(fā)言人張磊表示，這是航空公司除機(jī)票、貨運(yùn)外的另一筆“補(bǔ)助費(fèi)”。他們一般選擇在新飛機(jī)上，或者是飛機(jī)檢修期間噴涂廣告。

　　 廣告商：機(jī)身廣告價(jià)格偏高

　　機(jī)身廣告是指在機(jī)身上噴涂客戶企業(yè)形象以及品牌形象的廣告形式。機(jī)身廣告通過飛機(jī)的飛行，能夠不受地域限制傳播企業(yè)及品牌形象。噴涂了客戶品牌廣告的飛機(jī)，一定程度上可以充分顯示出企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，視覺沖擊效果極強(qiáng)。

　　據(jù)上海雅致戶外廣告有限公司一位資深人士表示，機(jī)身廣告本身就是一個(gè)高端媒體，有利于很多大型企業(yè)的形象廣告宣傳，并且國際線效果會比國內(nèi)線好很多。但機(jī)身廣告費(fèi)用偏高，受眾面也不一定有市內(nèi)公交面廣，“飛機(jī)進(jìn)入萬米高空后，誰還能看到呢？”而春秋航空廣告部相關(guān)人士并不這樣認(rèn)為，機(jī)身廣告主要是有助于樹立企業(yè)的形象，而像車體廣告這種大眾型媒體主要是宣傳企業(yè)的產(chǎn)品以及文化，二者是不能站在一個(gè)受眾層面進(jìn)行類比的。并且不是所有的企業(yè)都能在春秋的機(jī)身上做廣告的，春秋航空會選擇好的高端客戶企業(yè)，不僅為客戶宣傳，同時(shí)還能提升自身的品牌。

　　 航空公司：航空自身品牌更重要

　　目前有十余家企業(yè)已經(jīng)正在與他們洽談，這也說明機(jī)身廣告是受部分企業(yè)青睞的，是一個(gè)值得開發(fā)的“富礦”。

　　上海市場目前有六家基地航空企業(yè)，平均每家航空公司有10架飛機(jī)的機(jī)身做上一年100萬元的廣告，每年每家航空公司就是1000多萬元。這筆費(fèi)用對于六家航空公司而言，可不是一筆小財(cái)。那么，各大航空公司是否會紛紛效仿呢？

　　南航相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，他們無權(quán)決定是否能在機(jī)身上做廣告，該廣告由南航總部裁決。這讓該公司處于即使有金挖，也無權(quán)處置的地步。除此之外，上航方面也表示，上航目前還沒有這樣的做法，可能也不會效仿春秋航空做機(jī)身廣告。

　　同為民營航空的吉祥航空表示，不便加以評論。東星航空新聞發(fā)言人汪彥錕也稱，當(dāng)初東星的飛機(jī)出廠前，東星就對其機(jī)身做出了設(shè)計(jì)，整體均噴涂上了紫羅蘭色，我們得先自身形象宣傳及包裝出去，這樣才好賺錢。

　　在國內(nèi)各機(jī)場，旅客一下航班，有的旅客會以東星航班作為背景合影留念。這也就是對東星的宣傳，殺雞取卵永遠(yuǎn)不可取。