⊙本報記者 吳瓊

　　意欲在中國大展鴻圖的克萊斯勒突然遇阻。

　　記者昨日獲悉，由于克萊斯勒（中國）銷售有限公司和東南汽車在利潤分成問題上未達成一致，原定于2007年10月上市銷售的道奇Caravan只得推遲上市期。雙方正在繼續談判，待談攏條件后，道奇Caravan才可能重新擬定上市日期。而戴克中國及東南汽車負責人均未承認合作出現問題。

　　據悉，目前東南汽車已經全面暫停了道奇Caravan的生產準備工作。來自東南汽車生產部門的消息顯示：2006年12月，東南汽車已經開始試生產道奇Caravan，并定于2007年8月量產、10月正式對外銷售。但就在準備全面量產的節骨眼上，東南汽車的生產部門接到暫停生產道奇Caravan的通知。

　　上海

　　目前克萊斯勒的道奇Caravan的多數零部件仍源于進口，核心零部件更是掌握在克萊斯勒手上。而在最初的協議中，東南汽車僅作為一個代工廠，所分享的主要是“代工費”；克萊斯勒（中國）銷售有限公司主導銷售權，并獲得較大的銷售利潤。

　　但來自于東南汽車營銷渠道的消息顯示：東南汽車并不具備決定經銷網絡權，經銷商的資質由克萊斯勒（中國）銷售公司評判，其中道奇品牌南北大區招商經理均來自克萊斯勒；盡管道奇Caravan也可能從原東南汽車的經銷商中選取銷售伙伴，但概率并不高。

　　在產銷分離的背景下，東南汽車很難從道奇項目上獲得多少利潤。而隨著道奇Caravan上市日的臨近，東南汽車和克萊斯勒仍未就利潤分配達成一致。因此，東南汽車決定釜底抽薪，仿效長安福特

　　業內人士認為，如果東南汽車能夠參股克萊斯勒銷售公司，或者參股道奇Caravan項目的銷售部分，則道奇Caravan有望迅速恢復生產。