陳姍姍

　　剛剛贏得回歸A股的“開門紅”，昨天，美國《財富》雜志公布的最新世界500強公司排行榜，使中國遠洋運輸(集團)總公司(下稱“中遠集團”)又駛向了新的海岸。中遠集團以154.135億美元(1228.825億元人民幣)的銷售收入，排名488位，首次擠進全球《財富》500強。

　　作為擁有710條各種類型現代化船舶的大型央企，中遠集團是中國第一、世界第二的遠洋運輸企業，還是中國迄今為止唯一的全球性集裝箱港口運營商，此次又成為中國第一個進入全球《財富》

500強的海洋運輸企業。20年的“戰略轉移”思路，再一次被實踐驗證。

　　20年前的中遠集團，與現在簡直不能同日而語，當時，中遠集團制定的戰略是“下海、登陸、上天”，下海就是搞航運，登陸就是搞

房地產，上天就是搞航空貨運公司，結果到1998年，公司的全年利潤只有5.18億元，而且主營業務航運業實際上是虧損的。而9年后的今天，中遠集團卻實現利潤超過了200億元。

　　然而“天時”的背后，還蘊藏著中遠集團內部轉型的推力。1998年，剛剛被任命為中遠集團總裁的魏家福，曾邀請以李泊溪教授為組長的一批國務院發展研究中心的專家，花了八個月時間，專門為中遠集團制定了一份未來十年的發展規劃。

　　隨后，這8個月做出來的十年發展規劃，被魏家福濃縮成了兩句話：第一要從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變；第二，從跨國經營向跨國公司轉變。

　　與其他國內航運巨頭相比，中遠集團除了擁有最大的船隊，也擁有更多的港口碼頭和物流設施，這也就是魏家福為把中遠集團從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變而努力近10年的結果。

　　在國內，其他航運企業只是負責把碼頭的貨物運出陸地，而中遠集團卻還要派人到貨主家里去取貨物，再幫他辦報關手續，解決汽車運輸、火車運輸，送到港口，實現門到門的服務，一直以來，

供應鏈物流，而不是單純承運人的身份和服務，使中遠集團輕松拿下了不少大客戶。

　　去年年底，中遠集團又發布了一個持續性發展報告，與之前的十年發展規劃不同，這個報告還涉及到人權、反腐，像一份政府工作報告。為了實現從跨國經營向跨國公司轉變的第二個轉變，魏家福又把聯合國對全球的跨國企業提出的“全球契約”要求，套在了中遠集團這個央企的頭上，在完善戰略轉移的同時，加強企業的內控。

　　進入500強只是個開始，中遠集團這艘大船還在繼續行進。為了降低航運市場受經濟、貿易波動的風險, 核心業務為集裝箱、干散貨和油輪等航運業務的中遠集團，在繼續向下游碼頭產業發展的同時, 還在積極籌劃進軍上游資源業，并有意在海外進行適當的油田、礦產等資源類投資。