7月8日，波音787“夢想”客機正式下線。同日，波音公司首席執行官詹姆斯·麥克納尼收到來自空中客車公司總裁兼首席執行官路易·加洛瓦的賀信，其中寫道：“今天是人類民航史上重要的一天。無論何時，這樣一個航空業里程碑的實現，都是人類在偉大飛行夢想的激勵下無私奉獻、辛勤工作的成果。即便明天空中客車會積極地投入競爭，今天還是屬于波音的日子。”

　　波音與空客是世界航空制造業內互為競爭對手的兩大巨頭。路易·加洛瓦的祝賀除了表現出當競爭對手實現建樹“一個航空業里程碑”時值得首肯的大度外，還透露出一個信息，那就是空客仍會在今后“積極地投入競爭”。

　　

波音787“夢想”飛機本身便是競爭的產物。2005年1月18日，第一架空客Ａ380型飛機正式下線。這種世界上最大飛機背后的理念便是認為運力之大小是未來空運發展的關鍵。波音公司則強調發展“點對點”直航才是未來空運的解決方案，并因此推出了后更名為787“夢想”飛機的7Ｅ7型飛機。耐人尋味的是，僅過了三兩年，空客與波音的競爭焦點，已悄悄從“更大”還是“更快”轉為誰的新飛機“更綠”了。

　　在787“夢想”飛機下線慶典儀式上，其優異的環保性能被特別強調。人們被告知，波音787“夢想”飛機是世界上首款采用復合材料主結構的民用飛機。與同座級的其他飛機相比，這種新飛機油耗降低20％，碳化合物排放更少，并且起降更安靜。

　　在爭取“更綠”方面，空客公司更不遜色，早已明確提出“綠色、環保”將是未來民航業發展的主題。6月14日，空中客車公司正式獲得了ＩＳＯ14001企業環境管理標準認證證書，從而成為全球首家獲得國際標準化組織ＩＳＯ14001企業環境管理標準認證的航空制造企業。路易·加洛瓦進而宣布，空客制定的目標是，到2020年將

能源消耗降低至少30％，將二氧化碳排放量減少50％。到2020年，空客計劃將工業生產用水量減少50％，將廢水排放量減少80％，生產廢料和相關的廢氣排放量減少50％。從2020年起，所有新設計的空客飛機的二氧化碳排放量將減少50％，與2000年設計的飛機相比，氮氧化物排放將減少80％，噪音水平將降低一半。從2008年起，空客的技術研發預算將增加25％，達到每年5億歐元，其中約一半的資金將用于降低二氧化碳和氮氧化物排放、降低噪音污染、提高燃油效率等“綠色技術”的研究。

　　其實，從環保角度來看，

航空運輸是進步最大的行業之一。現在的飛機燃油消耗與40年前相比降低了70％，與10年前相比降低了20％。根據聯合國有關報告，航空運輸業的二氧化碳排放量僅占人類二氧化碳排放總量的2％，在所有交通運輸行業里排放量最少。但在世界航空運輸業迅猛發展的形勢下，還人類社會一個潔凈的天空仍是嚴峻挑戰。波音與空客新的競爭態勢既折射出全球環境問題的嚴峻，也從一個側面反映出整個國際社會應對環境問題挑戰的努力。

　　還人類社會一個潔凈的天空又談何容易？！提高燃油效率、減少二氧化碳及氮氧化物排放、降低噪音、尋找替代燃料乃至制造出真正的“零排放環保飛機”，不僅僅需要不斷尋求環保科研和技術上革命性的新突破，也需要多管齊下的國際合作。

　　從這個意義上來說，波音與空客為使新飛機變得“更綠”而展開良性競爭，確是一件好事。