穆一凡

　　“空客母公司EADS的股東們也許很快就能看到其雙層管理架構的終結了。”市場上滿是這樣的消息。昨天，雖然EADS發表聲明否認出臺相關決議，但一些知情人士說，空客現在的CEO、法國人加洛瓦將不再是EADS的聯席首席執行官，EADS以后可能也不再會有兩位首席執行官(分別代表法、德股東利益)共同管理，很可能是現在的德方聯席首席執行官、德國人恩德斯單獨坐鎮EADS，加洛瓦繼續執掌空客。

　　這些猜測下周將見分曉。7月16日，德國總理默克爾和法國總統薩科齊將聚首空客總部法國南部城市圖盧茲。薩科齊對此事唯一的評論是：會對EADS的管理架構“做些許調整”。

　　EADS發言人Alexander Reinhardt說，兩國領導人的會晤將如期進行，但他不承認目前的管理架構存在問題。今年6月，法國議院發布的一項報告稱，EADS異常復雜的管理體制，是造成空客危機的主要原因之一；議員們進一步提議說，管理日常運營一個董事長一個首席執行官已足夠。

　　分析師說，關于簡化管理結構的建議本身沒有爭議，但問題是誰能留到最后？目前，法國政府和實業巨頭Lagardere分別手握15%和7.5%的EADS股份；德國政府雖然沒有直接持股，但該國的戴-克集團掌握著相同數量的股份(22.5%)。

　　過去2年，空客一直負面消息不斷：A380再三延期交付、管理層決策失誤、技術失誤、內部溝通不暢、向離職高管支付過高“分手費”、首席執行官下臺、1萬人裁員計劃，這些都將使空客付出幾十億美元的代價。