記者昨（7月5日）日從四川省機場集團得到確認，總投資127億元的成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓工程日前正式獲得國家批準，為成都雙流國際機場保持中西部機場領頭羊地位和機場集團進一步做強做大創造了條件。四川省機場集團有限公司總經理潘校軍向記者表示，充分利用四川培育大企業大集團的大好機遇，用3至5年時間，將機場集團打造成航母艦隊，“做強航母就是要將成都雙流國際機場打造成中國第四大航空樞紐機場；做大艦隊就是利用資本手段整合省內支線機場。”

　　做強航母 新跑道助雙流機場升級

　　按照國家發改委的正式批復，成都雙流機場第二跑道飛行區將按可以起降目前世界上最大的民航客機——空客A380要求設計建設，其中一期新航站樓將滿足年客運量3800萬人次、貨運量80萬噸、飛機起降32.1萬架次的載運量要求。

　　據機場集團人士介紹，新建二跑道和新航站樓的主要內容包括：新建一條長3600米、寬60米的跑道和相應的滑行道系統；新建67.6萬平方米的站坪，設置助航燈光及站坪照明系統；新建約25萬平方米的第二航站樓；新建6萬平方米的停車場，19萬平方米的停車樓，配套建設消防救援、供電、供水、供熱、排污及生產生活輔助設施。

　　按照批復，2010年前后，上述兩項工程竣工啟用時，機場集團的總資產將達到154億元，成都雙流國際機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量將分別突破2500萬次和50萬噸，紛紛跨入世界機場前80位和前50位。屆時，成都雙流國際機場有望成為中國第四大航空樞紐機場，四川機場集團在資產規模大幅攀升的同時將成為中國最佳機場營運管理商之一。

　　據有關業內人士介紹，近年來雙流機場實現旅客吞吐量達到1168萬人次，已成為國內內地第5大機場，而緊跟其后位居第6的就是身邊的“近鄰”昆明機場。其旅客吞吐量達到了980萬人次。而昆明目前已確定在“

十一五”期間投資上百億新建國際機場，預計一次性投建兩條跑道，目標直指西部最大的航空樞紐，“這無疑是對雙流機場最大的威脅!”該人士表示，從長遠發展的角度看，誰能夠盡快地實施機場的擴建、滿足未來航權開放后更多航線開辟的需求，誰才能夠真正在中西部機場中領跑。

　　做大艦隊 資本整合省內各機場

　　“在以成都雙流機場為核心打造‘航母’的基礎上，我們還必須要通過整合省內支線機場、做大機場集團這支‘艦隊’！”據潘校軍透露，機場集團已對生產規模、財務狀況、企業形象、基礎設施、專業水平和擴張能力等進行了綜合評估，“我們自評為94分，認為完全符合省政府規定的大企業大集團培育對象的條件”。據悉，這也是四川機場集團自2004年3月成立以來，首次明確提出了運用多種手段，整合省內支線機場、振興四川機場業的戰略。

　　據了解，按照機場集團制定的初步戰略，機場集團將按照“政府牽頭，企業運作，先易后難，逐步推進”的原則，依據各支線機場的航線、生產量、資產負債、經營管理狀況等，有計劃分階段地采取資產劃撥、承債式聯合、現金入股、委托管理等多種方式，進行聯合重組，逐步將省內支線機場招至四川機場集團麾下。

　　“在省內機場一體化的格局下，機場集團將與航空公司深度合作，構建以成都雙流國際機場為中樞、其他機場為支線的輪輻式航線網絡！”機場集團方面表示，按照四川大力發展釩鈦業、天然氣采掘加工業、電子工業、食品加工業、旅游業等支柱產業的戰略部署，四川機場集團將重點培育成都這一中樞機場與

九寨溝、攀枝花、西昌、達州、宜賓、瀘州及未來開發的樂山、稻城、康定等支線機場間的穿梭航班，充分發掘省內

航空運輸資源，更好服務于四川經濟社會發展。（王淼 孟飛鴻）