本報訊(記者涂露芳)成立不過十年的自主品牌車企奇瑞，似乎一夜之間變得炙手可熱。昨天，傳聞已久的奇瑞與克萊斯勒合作項目在京正式簽約，雙方將以代工形式在中小型汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，由奇瑞開發(fā)并已在國內(nèi)上市的奇瑞小型車A1有望今年圣誕節(jié)前貼上“道奇”商標銷往歐美市場。與此同時，另一跨國巨頭菲亞特也正式向中國政府高層表達了與奇瑞合作的強烈愿望。

　　根據(jù)協(xié)議，克萊斯勒將從奇瑞已開發(fā)和正在開發(fā)的產(chǎn)品中選取幾款進行局部改型，再以克萊斯勒的品牌進入北美和歐洲市場。雙方還將在奇瑞小型車平臺上，共同開發(fā)參與全球市場競爭的新產(chǎn)品。據(jù)透露，上海車展期間正式上市的奇瑞小型車A1，將率先掛上“道奇”商標在拉丁美洲、東歐地區(qū)上市。

　　據(jù)了解，道奇轎車素以價廉和大眾化著稱，是克萊斯勒旗下的骨干車型。急于擺脫虧損局面的克萊斯勒，目前正進行大刀闊斧的變革，以改變對北美市場的過度依賴。其中，向全球更多市場提供節(jié)能環(huán)保的小型車成為業(yè)務(wù)重點之一。與奇瑞合作，奇瑞的成本優(yōu)勢和研發(fā)經(jīng)驗將彌補克萊斯勒在中小型車領(lǐng)域的不足�？巳R斯勒CEO湯姆·萊索達甚至放言，奇瑞貼牌的產(chǎn)品，到2010年將在歐美市場取得20％的市場份額。

　　菲亞特暗送合作橄欖枝

　　發(fā)展速度驚人的奇瑞，在中國汽車行業(yè)的地位今非昔比。昨天，國家發(fā)改委副主任張國寶在簽約儀式上透露，一個月前，菲亞特高層在拜見國務(wù)院副總理曾培炎時，也表達了希望與奇瑞合作的強烈愿望。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，走過23年歷程的中國汽車合資道路，并未使一汽、東風(fēng)、上汽等主力廠商的自主研發(fā)實力根本提升，中方話語權(quán)反倒日漸削弱。因此，奇瑞代工為主的技術(shù)合作新方式，也是一種有益的嘗試。

　　自主品牌先練“內(nèi)功”再海外擴張

　　在江鈴陸風(fēng)、華晨尊馳、奇瑞旗云先后遭遇德國和俄羅斯市場的碰撞質(zhì)疑后，自主品牌海外擴張引發(fā)業(yè)界反思�！爸袊�汽車出口無法回避歐美市場越來越高的技術(shù)壁壘，與其匆匆忙忙海外擴張，不如踏踏實實先練內(nèi)功，使車輛安全與品質(zhì)達到較高水平后再出口。”中國汽車技術(shù)研究中心專家告訴記者，盲目出口造成的低質(zhì)低價“標簽”一旦形成就很難摘掉，當年韓國汽車貿(mào)然進軍歐美市場就經(jīng)歷了長達15年的挫折期。

　　海外市場拓展實力并不弱的奇瑞，顯然在等待最佳時機。昨天的簽約儀式上，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金戈波表示，奇瑞代工生產(chǎn)的汽車將由克萊斯勒負責(zé)全球銷售，奇瑞目前暫無獨立進軍北美和歐洲市場的計劃。

　　中信證券汽車分析師李春波認為，通過與克萊斯勒的代工合作，奇瑞主力車型將得到改進，接近合資品牌的品質(zhì)，而整體技術(shù)實力、生產(chǎn)工藝、管理水平也將迅速提升。經(jīng)過這樣的提升過程后，奇瑞再獨立進軍歐美市場，就能跨越市場美譽度過低的障礙。RJ033

　　圖為奇瑞小型車A1有望今年圣誕節(jié)前貼上“道奇”商標銷往歐美市場。 供圖/東方IC