正式開啟“非簡單代工貼牌模式”奇瑞克萊斯勒合作終修正果

    蔣婷婷

　　由于克萊斯勒換新東家而出現短暫擱淺的小型車代工項目終于修成正果。今天上午 “奇瑞汽車公司與克萊斯勒集團戰略合作簽約儀式”將在北京釣魚臺國賓館舉行，雙方將正式開啟“非簡單代工貼牌模式”的全新合作方式。除了奇瑞為克萊斯勒貼牌代工生產小型車外，雙方還可能成立合資公司進行研發和資本的深度合作。由此，快速壯大中的奇瑞汽車將駛入一個全新的發展拐點。

　　合作方式突破簡單代工

　　自去年年底，奇瑞與克萊斯勒達成了代工生產小汽車的初步協議后，雙方又于今年年初獲得了戴姆勒-克萊斯勒監事會的批準。然而，因戴姆勒-克萊斯勒將克萊斯勒出售給美國Cerberus公司，雙方合作被迫暫停。不過，奇瑞汽車并未就此停滯，而是與克萊斯勒表示了繼續合作的意愿。

　　據知情人士向《第一財經日報》透露，克萊斯勒的新東家同樣對與奇瑞合作的項目頗有興致，雙方最終決定于今天在北京釣魚臺國賓館舉行“奇瑞汽車公司與克萊斯勒集團戰略合作簽約儀式”；而合作模式則將突破傳言中的簡單代工。

　　奇瑞汽車總經辦主任兼奇瑞銷售公司副總經理金弋波代表奇瑞官方昨天向記者表示，雙方合作將采取的不是外界猜測的那種簡單的代工貼牌模式，而是一種新的、比較復雜的合作方式。

　　分析人士指出，上述“新合作方式”很可能涉及雙方進行研發和資本的深入合作，包括組建合資公司、共同開發、生產汽車。而由于奇瑞汽車的底線是“堅持持有自主品牌和話語權”，一旦雙方成立合資公司，其模式將類同于奇瑞與以色列集團(Israel Corp)旗下美國子公司Quantum LLC(量子公司)合資組建的奇瑞量子汽車公司(奇瑞與外方的股比為55∶45)，亦為國內合資汽車企業的全新模式。

　　據了解，作為克萊斯勒為期3年、投資高達30億美元復興計劃的一部分，奇瑞為克萊斯勒代工生產的車型將被視為克萊斯勒開拓美國及其他地區中新細分市場的重要法寶。首批量產的車型有望鎖定A1和道奇·大黃蜂Dodge Hornet。

　　阿爾法·羅密歐國產圈定159車型

　　在與克萊斯勒確定合作的同時，菲亞特集團旗下的阿爾法·羅密歐品牌也確定將與奇瑞汽車聯手引入中國，雙方談判已“接近尾聲”。隨著各大項目陸續上馬，奇瑞汽車有望實現由單一性企業向集團化企業的轉型。

　　“與中方合作伙伴進行的阿爾法·羅密歐國產化談判目前已經進入尾聲，很快就會對外正式公布�！� 菲亞特(中國)商務有限公司首席執行官道格拉斯·申克(Douglas Schenk)6月30日在接受本報記者采訪時透露，“根據我們的規劃，首款國產車型圈定阿爾法·羅密歐159，先期目標將是達到年產2萬~3萬輛的規模，競爭對手將直指

　　知情人士告訴記者，雖然南汽集團方面希望將這一全新品牌引入其與菲亞特的合資公司南京菲亞特，但最終結果是南汽與菲亞特各自讓步，菲亞特引入菲亞特品牌的其他后續車型，并與南汽各追加30億元新投資，而阿爾法·羅密歐國產一事則轉由菲亞特與另一中方合作伙伴奇瑞汽車攜手，雙方此前已就

　　不過，即使阿爾法·羅密歐牽手奇瑞已成定局，但對于雙方的合作方式以及如何打造這一國內認知度較低的全新品牌等方面，尚存許多懸念。