王佑

　　殼牌公司認為，現在沒有具備成品油批發資質的相應條件，因此沒有申請。不過，這并不會成為殼牌在國內其他地區收購加油站的障礙，“只要有合適的民企或國企，我們就有興趣。”

　　繼今年2月全球最大的石油公司之一殼牌集團南下收購重慶加油站之后，近日該公司一位內部人士透露，殼牌將繼續在國內加速收購，且不排除收購二線城市加油站的可能。

　　八大地區擴張

　　6月30日，上述不愿透露姓名的人士告訴《第一財經日報》，目前殼牌公司的成品油加油站已經擴大到了五個省及直轄市共計8個地區：分別是北京、天津、江蘇的蘇錫常地區及成都、重慶。

　　2004年8月，中國石油化工股份有限公司(600028.SH,下稱“中石化”)與殼牌合資組建了中石化殼牌(江蘇)石油銷售有限公司，合資公司計劃在江蘇省建立和運營一個擁有約500家加油站的成品油零售服務網絡，經營期為40年，采用中國石化與殼牌的聯合品牌。這些加油站將由中石化從其現有的零售網絡轉讓或租賃給合資公司。

　　上述殼牌人士表示，除江蘇當地500家合資加油站之外，現在廣東地區的殼牌加油站最多，達到了43家；其次為天津和北京，分別為37家和11家，成都和重慶則各有10家和2家。

　　今年2月，重慶市的第一家合資加油站——殼牌渝南大道加油站正式開業運營，該地區不僅有為消費者提供的殼牌汽油、柴油，同時也包括便利店服務。

　　該處加油站由重慶東銀(實業)集團有限公司和殼牌中國集團共同合作成立的重慶東銀殼牌石化有限公司(下稱“重慶東銀殼牌”)來經營，采用了殼牌標識。

　　重慶東銀(實業)集團有限公司是一家以高新技術為主要發展方向的投資控股企業，旗下包括了迪馬股份和江淮動力等。

　　據《第一財經日報》記者了解，現在已有兩個加油站納入了重慶東銀殼牌，殼牌希望把更多的加油站資產打包到這家合資企業之中，從而擴展殼牌在當地的布局。上述人士透露，在該合資公司中，中外雙方各占股51%和49%。

　　批發資質未獲收購步伐不減

　　除重慶和江蘇之外，殼牌在其他地區經營加油站的合資公司都是由外方控股，因此油源也需要由殼牌來解決。

　　目前，江蘇當地的合資加油站燃油由中石化直接供應，其他地區則是中石油和中石化分別提供。同時，陜西延長石油集團也供應少量汽油、柴油，以支持殼牌在西南地區加油站的運營。

　　值得注意的是，與中石油和中石化的油品供應不同，殼牌在西南地區的合資加油站出售的燃油中都添加了殼牌自己的添加劑。

　　與其他歐美公司一樣，殼牌現在并沒有拿到商務部頒發的成品油批發資質，同時也沒有計劃申請該資質。

　　根據《行政許可法》和《成品油市場管理辦法》的有關規定，在發完第一批包括中海油、中化等下屬企業的8張新牌之后，6月初，商務部曾賦予兩家中外合資公司和一家民企成品油批發經營資格，其中包括沙特阿美與中石化等的合資企業——中石化森美(福建)石油有限公司。

　　殼牌公司認為，現在沒有具備成品油批發資質的相應條件，因此沒有申請。不過，這并不會成為殼牌在國內其他地區收購加油站的障礙。

　　“只要有合適的民企或國企，我們就有興趣。”上述殼牌人士稱，公司很看中一線城市，但是并不排除布局二線城市的可能，主要看是否可以得到有關部門的點頭。他還提到，由于加油站的規模效應尚未形成，因此從現在的情況來看，經營加油站肯定是虧損的，但現在國家已經對外資進入該領域給予了一定的政策支持，如何布點及布點是否成功，對于外資公司而言都非常重要。

　　此前，俄羅斯石油公司(下稱“Rosneft”)亞太地區代表Sergey Goncharov曾告訴《第一財經日報》，中石油與Rosneft兩家公司在中國的合資企業有望今年開建。該公司將建設至少數百萬噸以上的煉油設施，同時雙方的合資協議中還涉及了上百個加油站的建設。

　　中國石油天然氣股份有限公司主管煉油業務的一位高層向《第一財經日報》透露，Rosneft對興建加油站的興趣頗為濃厚。不過，雙方現在并沒有確定煉油廠以及加油站的布點位置。

　　此前，韓國SK集團曾在濟南、LG集團曾在青島分別開設了加油站，有媒體透露，殼牌也有意進入該市場。山東省煉油化工協會會長劉愛英向《第一財經日報》提到，外方正與山東當地加油站密切接觸，其中有中東企業。但目前，還沒有新的外資企業與當地公司達成進一步的意向，“中外雙方的合作空間是比較大的。”

　　本報攝影記者/高育文