蔣婷婷

　　近日，有媒體報道稱，南汽集團與菲亞特汽車集團已握手言和，雙方將各出資約30億元；作為讓步，菲亞特汽車集團仍將派朗的后續車型——中級車D200放在南京菲亞特汽車有限公司(下稱“南京菲亞特”)生產。但雙方目前均未明確證實這一消息。

　　不過，南京菲亞特首席執行官韓同安(Andrew J.Humberstone)昨天向《第一財經日報》透露了該公司的近期規劃：預計到2007年末，完成Grande Punto、Bravo和Linea三款車型的整車進口；此后到2008年末，實現Grande Punto和Linea兩款車型的本地化生產。這意味著外界傳聞已久的“分手”風波已被否認，雙方“婚期”將繼續下去，而后續車型則應該圈定在Grande Punto和Linea兩款車型上。

　　來自全國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年1~5月，南京菲亞特累計產量僅為9805輛，同比下滑35.7%；累計銷量為9296輛，同比下跌37.4%，還不如一汽-大眾捷達一個月銷量的零頭。今年5月份，捷達銷量達到19710輛。

　　除南京菲亞特項目外，菲亞特(中國)商務有限公司首席執行官道格拉斯·申克(Douglas Schenk)還對本報記者進一步表示，菲亞特(中國)日前確定近期在華追加超過160億元人民幣的投資，包括在中國本地生產70至150馬力現代拖拉機、采購150億元人民幣零件用于出口、建立汽車金融服務公司和與

奇瑞在汽油

發動機方面合作等多個項目。

　　分析人士稱，

意大利公司菲亞特自上世紀30年代起就開始了對華貿易，但在華的汽車保有量遠不及許多后來者；不過，菲亞特正在變化，從追加160億元投資，到此前公布的“5年內陸續向南京菲亞特投入5億歐元，以實現2010年產銷30萬輛轎車”，再加上即將實現國產的阿爾法·羅密歐項目以及有望近期獲批的菲亞特汽車金融公司，種種動作表明，菲亞特在華正在發力。