本報記者 索佩敏

　　由于看好LNG（液化天然氣）在中國的良好發展前景，國內的航運巨頭紛紛加速開拓LNG運輸市場。中海集團總裁李紹德昨日接受上海證券報記者專訪時表示，中海計劃與中石油、中石化合資成立LNG運輸公司，目前中海正在積極準備。而該項目的進展，主要取決于中石油和中石化海外購買LNG以及在沿海建設LNG氣站的進度。

　　李紹德今年4月在香港透露，國家發改委計劃組建兩家LNG船運公司，以發揮互相促進的作用。其中，中海油、中遠及招商局將合組一家LNG船運公司，另一家則由中海、中石油及中石化共同組建。目前，中海與中石油和中石化的談判已進入“深入洽談”的階段。

　　對此李紹德昨日透露，目前中海、中石油和中石化三家已經成立了LNG聯合辦公室，經常召開會議討論。目前，中石油和中石化正在做購買LNG的準備，而中海則主要負責操作船型、航線的設計準備。“從中海方面來說，希望項目開始得越快越好。”李紹德如此表示，不過他也坦言，該項目的進展主要取決于兩家石化企業購買LNG的進度。

　　此外，由于LNG運輸需要在碼頭有專門的接收站，因此兩家油企獲得氣站的數量和速度也對這一項目的發展將起到重要決定作用。李紹德表示，根據國家有關部門的規劃，目前全國計劃建設11個LNG接收站，目前位于廣東和福建的接收站已經確定給中海油，因此相應的運輸也由中海油、中遠和招商輪船的合資公司CLNG負責。而剩下9個接收站的歸宿目前尚未明確，因此中海未來能在LNG運輸市場中占據多少市場份額，很大程度上要依靠中石油和中石化獲得接收站的數量。不過他也表示，目前初步確定的是到長江北面接收站的LNG由中海運輸。

　　由于中海集團的能源運輸業務主要集中在中海發展旗下，此次LNG項目是否會由中海發展來承擔？對此李紹德表示，大股東中海集團對于中海發展有過承諾，集團未來的新興產業，在培育期由母公司承擔，發展成熟以后，將優先考慮注入上市公司。

　　據專家預測，2020年我國天然氣需求量將達到1500億立方米，占全國能源消費總量的20%左右，目前我國天然氣消費量在能源需求總量中所占比例尚不及10%。然而，我國天然氣資源并不十分豐富，僅依靠國內產能供給是不現實的，這就意味著今后若干年進口LNG將在我國能源消費中占據越來越重要的位置。預計2010年我國LNG進口將超過1200萬噸，2020年則會成倍增長。

　　中海將參股埃及碼頭

　　⊙本報記者 索佩敏

　　繼中遠旗下的碼頭商———中遠太平洋頻頻落子海外，國內另一航運巨頭中海集團也正在加緊在海外投資碼頭。昨日，中海集團總裁李紹德接受上海證券報記者專訪時透露，中海計劃參股埃及的一個集裝箱碼頭，預計很快將簽署協議。

　　李紹德拒絕透露該碼頭的具體名稱，只是表示近期將簽署協議。該碼頭由多方聯合投資，其中中海集團預計出資數千萬美元，持有碼頭20％權益。

　　據了解，中海集團旗下有一家名為中海碼頭的公司，專門負責碼頭投資業務。李紹德介紹，該公司已經在國內包括錦州、大連、煙臺、連云港、上海等8個城市擁有20余個泊位的投資項目，并在美國洛杉磯也投資了碼頭。目前中海碼頭已經累計投資近20億元。“未來3年中海集團還會有更多的資金投入碼頭業務。”李紹德如此表示。

　　航運企業投資碼頭業已經成為業內通用的發展模式。由于航運業具有周期性，航運企業投資碼頭一方面可以為航運業提供裝卸泊位保證，并降低成本，同時由于碼頭收入相對穩定，因此投資碼頭業可以適當平抑航運業波動的風險。