本報訊 (記者 王飛) 寬體飛機訂單經歷延遲交付困境后，首次拿到的13架巨無霸訂單，再加上202份A320的新訂單……巴黎航展成了空客“洗心革面”的一個轉折，在剛剛開幕的兩天時間里，無論是剛發起欲與波音競高低的A350，還是遭遇延遲交付困境的A380，都在本次航展上拿下了大筆訂單。

　　即便如此，空中客車在短期內想要追趕波音，尚屬不易。與波音787相競爭的機型A350，即使加上本次航展拿到的百余架訂單，迄今為止其訂單數也沒有超過200架。而波音787的訂單已經接近600架。

　　延遲交付后A380首拿訂單

　　巴黎航展開幕首日，A380的最大客戶阿聯酋航空公司與空中客車公司簽署協議，再次訂購8架空客A380飛機，至此，其已訂購了55架A380飛機。與此同時，卡塔爾航空宣布訂購3架A380飛機、法國航空公司也宣布增購2架A380飛機。

　　據記者了解，這是空中客車A380第三次宣布延遲交付后，首次拿到的新訂單。在此前的半年內，A380不僅沒有新訂單，而且還被取消了部分已有的訂單。比如，美國聯邦快遞就曾宣布取消10架A380貨運飛機訂單，轉而訂購了15架

　　與A380相比，與波音787相抗衡、被稱為世界上最先進飛機的A350表現要好得多。在短短2天時間里，A350已經拿到了百余架訂單。

　　巴黎航展空客“開門紅”

　　不僅僅A380和A350都取得了“開門紅”，而且在本次航展上，最為成功的機型是空客的A320系列飛機，僅在航展開幕當天，就有7家航空公司及飛機租賃公司與空中客車公司簽署了202架A320系列飛機的訂單協議，這些訂單分別來自美國航空公司、美國通用電氣商業航空服務公司、俄羅斯S7集團及法國航空公司等。

　　這也意味著，在巴黎航展上，空中客車“拔得頭籌”打了一場漂亮的翻身仗。

　　但在業績“如日中天”的波音面前，僅僅取得一場航展的勝利還遠遠不夠，比如波音787夢想飛機今年將交付使用了，比空客開發的A350客機的預期交貨時間足足提早了5年。波音高級副總裁湯姆·唐尼在巴黎航展開幕前夕表示，公司至今已獲得近600架波音787訂單，到2013年之前都將沒有多余產能，在這一點上，空客只能望其項背。

　　記者觀察：

　　空客借A350

　　“挽救”巨無霸？

　　作為世界飛機制造業的“新秀”，空中客車一直緊咬著競爭對手波音。在2003年前后，空客與波音在對未來市場的判斷上出現嚴重的分歧。波音認為，未來的民航市場是“點對點”直飛，因此將主要精力放在研發中程客機波音787上；而空客認為，未來的民航市場必將是“中心對中心”，因此將主要精力放在研發能夠往來于樞紐機場的A380上。

　　幾年之后，A380的訂單總數只有180架左右，而787的訂單總數已經接近600架。

　　空客當初很有可能在戰略上出現了“誤判”，導致從2006年開始，業績就難以再與波音相抗衡。

　　記者留意到，空客現在也正力推適合“點對點”飛行的A350新型中程客機，空客的銷售人員甚至宣稱2007年將是國際航空業“訂購A350之年”。

　　這意味著，空客的戰略已經開始發生偏移，想借助A350來挽回A380的敗筆。但也有業內擔心，如果不對A350進行全面更新，比波音787晚了將近五年的空客A350如何能受到市場的青睞呢？