本報布魯塞爾6月19日電（記者李永群）歐盟委員會負責交通事務的委員雅克·巴羅和美國聯邦航空局負責人瑪麗昂·布萊基18日率領歐美航空業界的代表，在布魯塞爾聯合啟動了“跨大西洋共同減排計劃”。這是迄今第一個跨大西洋航空業界在溫室氣體減排方面的大規模合作計劃。

　　根據歐盟委員會的聲明，歐盟委員會和美國聯邦航空局將開展合作，并鼓勵航空工業伙伴積極參與，其中包括美國

波音公司、歐洲空中客車公司、法航—荷航集團以及愛爾蘭、瑞典和葡萄牙等國的航空公司。

　　巴羅在啟動儀式上說，航空業的未來取決于它在與氣候變化作斗爭中的創新能力、取決于它是否變得更具效率。“跨大西洋共同減排計劃”將有助于促進研發用于減少溫室氣體排放的新技術，以及實施減排的新程序。巴羅表示，“跨大西洋共同減排計劃”只是歐盟三大“藍色航空”行動中的一項，另外兩項是航空業排放權交換制度，以及上周由歐盟委員會提出的旨在支持發展下一代潔凈飛機的“清潔天空”計劃。歐盟的空中運輸可持續發展戰略主要依靠以下三個支柱：一是通過“歐洲單一天空研究計劃”加強空中運輸管理；二是通過“清潔天空”計劃以及研發使用生物燃料發展新技術；三是排放權交換制度。

　　“綠色、環保”將是未來民航業發展的主題，在歐美逐漸成為業界的共識。實際上，從環保角度來看，

航空運輸是進步最大的行業之一。現在的飛機燃油消耗與40年前相比降低了70％，與10年前相比降低了20％。根據聯合國最新的環境變化報告，航空運輸業的二氧化碳排放量僅占人類二氧化碳排放總量的2％，是所有交通運輸行業里最少的，來自汽車的二氧化碳排放量是航空運輸的9倍，而火力發電的二氧化碳排放量更是航空運輸的17倍。預計到2050年，航空運輸業的二氧化碳排放量將會增加到3％，這一數字也將遠低于其他行業。

　　研究和開發新技術將是航空運輸業實現“綠色、環保”的關鍵因素。空中客車公司總裁兼首席執行官加盧瓦最近表示，“從2020年起，所有新設計的空中客車飛機與2000年設計的飛機相比，二氧化碳排放量將減少50％，氮氧化物排放將減少80％，噪音水平將降低一半。”加盧瓦認為，要制造出“零排放的環保飛機”，不僅需要不斷改進環保工作，還需要技術上革命性的新突破。多年來，空中客車公司一直在多個方面積極推進環保技術的研究。目前，空中客車所有的技術研發項目都直接或者間接地涉及到了環境保護的問題，如提高燃油效率，二氧化碳、氮氧化物減排和降低噪音等。

　　歐盟有識之士指出，嚴格控制航空運輸業二氧化碳的排放量，必須要跟行業整體的快速發展相適應。要做到這一點，沒有什么捷徑，必須多管齊下，而跨國合作無疑是現實選擇之一。