北京報道　本報記者　王鳳君

　　繼寶鋼集團重組包頭鋼鐵集團的傳聞獲得證實之后，業內人士6月18日向本報透露，寶鋼重組包鋼的日子已經指日可待，而與包鋼彼鄰而居的甘肅酒鋼集團也將被放入寶鋼碩大的羽翼之下。

　　目前西北國有鋼企共有三家，八一鋼鐵，包鋼和酒鋼，其中八一鋼鐵去年末已被寶鋼收購。這位人士表示，按照目前的趨勢，寶鋼不僅僅滿足于收購八一鋼鐵，而是要將包鋼和酒鋼都收入旗下，稱霸西北。

　　并購包鋼指日可待

　　就在幾天前，內蒙古自治區政府副主席趙雙連在接受新華社采訪時，著重強調了包鋼進行重組的必要性。

　　趙雙連認為，目前我國鋼鐵行業喜憂參半，雖是世界上最大的鋼鐵生產國，但產品結構不合理，高科技、高附加值產品缺乏。同時，我國鋼鐵廠過多，布局散，聯合重組已成為國內

鋼鐵業應對宏觀調控和國內外市場激烈競爭的必然要求。

　　他表示，近期西部地區的鋼鐵企業紛紛實施或籌備聯合重組工作，如不盡快跳出狹隘的地方利益，包頭鋼鐵集團將會日漸落伍。包鋼集團只有積極進行聯合重組與產品結構調整，才能生存與發展。

　　趙雙連透露，包頭鋼鐵集團做強做大，第一步是在實現整體上市的基礎上以參股的形式，通過對現有1000萬噸產能進行產品結構調整，近年內實現100億美元的產值。第二步是包鋼與寶鋼聯合新上500萬噸的鋼鐵項目，使包鋼的總產能達到1500萬噸，成為西部地區最大的鋼鐵企業。　

　　趙雙連的話事實上從側面證實了目前寶鋼與包鋼接觸的親密程度，同時也表明包鋼和寶鋼的合作早已在私下展開。

　　事實上，對于寶鋼欲重組包鋼的想法，人們早已不陌生。據知情人士透露，早在2005年米塔爾與包鋼談判失利之后，寶鋼就曾有意收購包鋼。

　　2006年之后，寶鋼入主包鋼的想法更為明確。是年，寶鋼(600010。SH)開始在二級市場大量增持包鋼股份，一路從十大股東之外逐步提升到第七、第六位。

　　寶鋼集團內部人士透露，在包鋼正式啟動整體上市計劃之前，寶鋼集團就與包鋼集團高層及包鋼集團所屬的內蒙古自治區國資委進行了多次接觸，寶鋼希望在包鋼整體上市時，通過包鋼的定向增發進入包鋼，如果可能將盡量控股。但這個方案很快被否決。

　　有業內士告訴記者，內蒙古自治區的領導初期并不希望寶鋼控股；同時表示，雙方的整合要在包鋼整體上市之后。

　　去年11月包鋼股份公司通過定向增發實現整體上市的方案得到批準。這給寶鋼的及時介入掃清了障礙。

　　“股權分置和整體上市完成后，包鋼的資產將被全部理清，這將有利于加速寶鋼和包鋼的整合。”國信證券有限責任公司鋼鐵行業首席分析師鄭東說。

　　據知情人士向記者透露，目前寶鋼對包鋼的收購基本已經確定下來。時間也許不會超過今年。

　　垂涎酒鋼

　　但僅僅一個包鋼似乎很難滿足寶鋼的胃口。

　　據一知情人士透露，寶鋼拿下八一鋼鐵之后，就把西北剩下的兩個國企包鋼和酒鋼同時納入自已的收購范圍。

　　與當初增持包鋼股份相當，寶鋼最初也是先在二級市上增持酒鋼股份。資料顯示，截至去年9月底，寶鋼集團共持有酒鋼股份(600307。SH)320萬股，占其流通股的1.01%，位居十大流通股股東第八位。

　　一個值得注意的問題是，在包鋼醞釀集團整體上市，為寶鋼進入鋪路搭橋之際，酒鋼的整體上市計劃也悄然啟動。

　　“由于鋼鐵生產的特點，酒鋼集團和上市公司酒鋼宏興在鋼鐵主業上構成同業競爭，上市公司酒鋼宏興和酒鋼集團的關聯交易較大，隨著武鋼股份、寶鋼股份、鞍鋼股份、包鋼股份等主要鋼鐵上市公司整體上市相繼完成，特別是股改完成后，整體上市已經成為鋼鐵上市公司整合的必然選擇，酒鋼宏興的整體上市也一直在醞釀之中，但進展比預期的要慢，預計今年將加快整體上市的步伐。”鄭東說。

　　那么，酒鋼的整體上市是否也在為未來重組做鋪墊呢？“當然不排除這種可能。”中國鋼協相關人員稱。

　　關于寶鋼未來可能的進入方式，該省統計局的分析報告提出，首先，可以通過轉讓部分股權的方式形成戰略聯盟，共享資源、信息和技術。其次，如果酒鋼確實可以從中受益，可以考慮將酒鋼的控股權轉讓給寶鋼，充分利用寶鋼的競爭優勢，提高酒鋼的整體實力，只要稅源不流失，明顯是利大于弊。

　　西北鋼鐵霸主的不確定性

　　據了解，目前酒鋼是我國西北最大的鋼鐵產業基地，但是由于地處內陸，面臨眾多發展問題。就甘肅省的鋼鐵行業來說，普遍存在規模小、缺乏競爭力的情況。

　　在全國同行業中，2005年，酒鋼銷售收入在鋼鐵行業中排第21位，同年銷售收入超過300億元的鋼鐵企業有13家，酒鋼僅為173億元，規模相對較小，在國內市場上缺乏競爭力。

　　其次，甘肅省全行業鋼鐵產品的結構性矛盾比較突出，特別是高技術含量和高附加值產品仍然較少。近幾年，鋼鐵企業依靠科技進步，加大了對傳統產業的升級改造力度。但酒鋼集團90萬噸不銹鋼生產線尚未投產，甘肅省鋼鐵產品的高技術含量和高附加值產品仍然較少，板帶比例仍然不高，產品盈利能力和市場競爭能力相對較弱。

　　第三，原材料、運輸、電力成本的上升，給鋼鐵工業發展帶來了一定的壓力。現在，酒鋼集團自備電廠尚未完工，針對高耗能產業的電價上漲增加了鋼鐵產業的生產成本；運輸成本高，酒鋼深處內陸，原料和產品主要靠鐵路運輸，目前酒鋼每噸鋼材的平均運費為153元，而全國平均運費僅為46元。

　　正因如此，當地政府曾希望將酒鋼納入寶鋼的戰略聯盟。

　　不過一位近期曾去酒鋼考查過的人士向記者透露，寶鋼要成就西北鋼鐵霸主的夢想還存在很大不確定性。因為現在酒鋼除了寶鋼之外，還有另一個人選那就是外資。該人士透露，集團公司目前正在與歐亞財團進行合作談判事宜。

　　歐亞財團是哈薩克斯最大的采礦企業，主要礦產是鐵、鉻和鋁礦。與酒鋼集團的

鐵礦石合作由來已久，雙方已有鐵礦石供應協議。雙方在地理位置和資源上的互補性很強。外方豐富的礦產資源是酒鋼合作的基礎。

　　據稱，目前雙方的合作已經得到了地方政府的支持，進展非常順利，盡職調查已經結束。酒鋼屬于省屬企業，外資收購需要省國資委與國家

商務部批準就可以完成。該人員表示，盡管收購最終要受當前政策限制，進程還難以確定。但從他了解的情況看，這家外資收購酒鋼的可能性將達到70%以上。