穆一凡

　　在本周一開幕的巴黎航空展上，空客可謂先拔頭籌。開幕當天，空客先是與阿聯酋航空簽訂了24.8億美元的協議；接著和卡塔爾航空敲定了170億美元的交易；然后又從美航集團得到了40億美元的A350寬體飛機訂單。

　　A380的訂單則來自與卡塔爾航空新達成的價值10億美元的3架以及向阿聯酋航空提交的8架。

　　但即使如此，空客A350的戰績還是敵不過它的對手波音787，后者已經獲得了超過600架的定購。分析師說，在空客捷報頻傳的交易數額背后，通常還有大筆的折扣，尤其隨著市場份額的不斷萎縮，空客的定價優勢也在不斷下滑。5月底的數字是，417架波音787對210架波音A350，很明顯，波音在近期的較量中穩占上風。

　　到展會結束(6月24日)，所有的協議將達300億美元，囊括至少300架飛機。分析師估計，包括國際租賃金融公在內的眾多公司這幾天可能提出50架

　　空客拒絕就這些協議發表評論，該公司首席執行官加洛瓦早些時候表示，雖然不能看到2007年能達到重組計劃Power8的各項指標，但期間至少能省下3億歐元(約合4億美元)的開支，不過如果歐元繼續升值，重組計劃無疑將雪上加霜。