王佑

　　山西煤運計劃將其公路運銷和鐵路運銷的整個經營業務進行合并，實現統一經營和管理；同時，對煤炭運銷業務在銷售、運輸和采購環節上進行縱向分開，使上市公司真正成為山西地方煤礦乃至全省煤炭生產企業和市場用戶的總代理商和總供應商

　　中國最大煤炭運銷企業——山西省煤炭運銷總公司（下稱“山西煤運”）計劃今年赴港上市。昨天英國《金融時報》有報道稱，該公司有望融資10億美元。目前，公司正加快引入戰略投資者。

　　山西煤運成立于1983年10月，擁有煤炭進出口權。旗下擁有煤礦92座，年生產能力2786萬噸，同時有253個鐵路煤炭發運站、264個公路煤焦營業站等，資產總額164億元。其直屬單位有太原煤炭交易市場和省外煤焦有限公司。

　　山西最大焦炭企業之一美錦集團的董事長姚俊良昨天告訴《第一財經日報》，山西煤運作為一家國有控股企業，負責山西當地除大型國有煤炭公司之外的所有煤炭運輸和銷售，“掌握了重要的資源。”

　　今年年初，該公司已經展開了全省的煤運系統改制和重組，為境外上市作籌備。根據山西省國資委的安排，山西煤運將改制重組為山西煤炭運銷集團有限公司（下稱“集團公司”），由集團公司發起設立山西煤炭運銷股份有限公司（下稱“上市公司”），其煤炭運銷、生產和煤

　　集團公司層面上，將打破以前“畫地為牢”的分公司、縣區公司以及煤礦等劃分方式，而將以運銷公司在全省各市所擁有的資產為出資額，分別設立相應的11個全資子公司（縣區不再設立公司）。

　　上市公司則在重點產煤縣區設立子公司，分公司和非重點產煤縣區公司不設立子公司，其主管業務、資產、人員并入重點產煤縣區子公司。

　　另外，總公司、分公司的煤炭運銷業務及煤炭生產企業均實行屬地化管理，并入所在地的子公司。進入上市公司的煤礦經過整合后，將設立若干個煤炭生產子公司，并以礦井生產能力在90萬噸或120萬噸以上的煤礦為核心，對區域內的中小型煤礦實行托管。　

　　其上市公司的商業模式是，將按照生產流程劃分模塊，并以提供一個完整的價值鏈為指向，設計商業運營模式。公司的劃分方式是，將其公路運銷和鐵路運銷的整個經營業務進行合并，實現統一經營和管理；同時，再對煤炭運銷業務在銷售、運輸和采購環節上進行縱向分開，使上市公司真正成為山西地方煤礦乃至全省煤炭生產企業和市場用戶的總代理商和總供應商。

　　從記者獲得的消息來看，目前公司正在積極引進戰略投資者。截至目前，已有6家單位明確答復參與出資入股，金額約2.5億元。

　　集團公司通過對上市公司主營業務的拓展，將進一步培育優勢企業，不斷推進集團公司逐步進入上市公司。同時，集團也望打造成為大型現代煤炭物流集團，早日實現跨入

　　談及山西煤運的境外上市，姚俊良表示，確實有一部分煤炭公司希望于香港上市，“但要取決于政府的態度。”