我國集裝箱出口在經(jīng)歷了前幾年的低潮后，今年一季度出現(xiàn)了大幅增長勢頭，總共出口60萬個，價值18.2億美元，分別比上年增長了86.1%和113.5%，其中，廣東省今年1季度出口集裝箱15.8萬個，價值4.5億美元，比去年同期分別增長1.1倍和98.6%。然而在出口快速增長的同時，也隱藏著重重危機(jī)。

　　銀聯(lián)信分析：

　　目前，中國的集裝箱生產(chǎn)在世界處于龍頭地位，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，出口市場主要集中在香港、歐盟、美國、日本。今年一季度，我國集裝箱出口出現(xiàn)大幅增長，出口量和出口價值較去年同期增長幅度分別達(dá)到了86.1%和113.5%，全國集裝箱出口量前兩位省市分別是廣東和天津。預(yù)計(jì)我國集裝箱的出口仍將保持強(qiáng)勁增長，究其原因在于：

　　一是由于國際制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移，我國利用勞動力成本優(yōu)勢已經(jīng)成為全球集裝箱生產(chǎn)基地，在有的省份，比如廣東省集裝箱制造業(yè)已經(jīng)完全掌握了各種集裝箱的制造技術(shù)，部分制造技術(shù)更是達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，從而使廣東省集裝箱在國際市場上有較強(qiáng)的

　　二是由于集裝箱使用壽命一般在10年左右，隨著全球集裝箱保有量的逐年增加，以及國際集裝箱更新?lián)Q代高峰期的到來，使得國際上對集裝箱的需求逐漸旺盛，更新需求穩(wěn)步增長。

　　三是隨著國際貿(mào)易和國際航運(yùn)市場蓬勃發(fā)展，各航運(yùn)公司和租箱公司加大集裝箱采購力度也使得國際上增強(qiáng)了對集裝箱的需求。

　　在以上因素的共同推動作用下，我國集裝箱出口在今年一季度出現(xiàn)了大幅增長。然而，在出口量猛增的背后也隱藏著重重危機(jī)。

　　一是產(chǎn)能有過剩的隱患。隨著國家宏觀調(diào)控后，集裝箱生產(chǎn)所需原材料供應(yīng)正常，集裝箱用鋼材的國產(chǎn)化率提高，企業(yè)生產(chǎn)成本降低，集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的高投資回報，導(dǎo)致投資者對集裝箱制造盈利能力過分樂觀，紛紛投資建設(shè)集裝箱工廠，集裝箱產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)大。根據(jù)目前規(guī)劃或已開工建設(shè)的集裝箱工廠數(shù)據(jù)來看，截至到2007年年底，我國標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱制造產(chǎn)業(yè)合計(jì)總產(chǎn)能將接近600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界集裝箱市場的預(yù)期需求。整個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率將大幅下降，產(chǎn)能過剩將使得行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，同時行業(yè)利潤率也將隨之降低。

　　二是重復(fù)建設(shè)帶來的資源浪費(fèi)。集裝箱產(chǎn)業(yè)是典型的資源消耗型產(chǎn)業(yè)。以標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱制造產(chǎn)業(yè)為例，生產(chǎn)過程中需要大量的鋼材、木地板、油漆等原材料和電力。我國集裝箱產(chǎn)業(yè)每年約需消耗鋼材400萬噸，木材100萬立方米，電力600萬千瓦時，而且對土地資源的消耗也很大，一間生產(chǎn)能力為15萬TEU的干貨集裝箱工廠需要占地20萬平方米以上。因此，集裝箱行業(yè)重復(fù)建設(shè)造成的浪費(fèi)比其他產(chǎn)業(yè)更甚。

　　三是我國集裝箱品種結(jié)構(gòu)不合理。目前我集裝箱生產(chǎn)主要仍以中低端的傳統(tǒng)集裝箱為主，高技術(shù)含量和特殊規(guī)格集裝箱的生產(chǎn)比重仍然較小，隨著各個企業(yè)的不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，低端產(chǎn)品的競爭將更加激烈。

　　對于我國集裝箱制造業(yè)存在的隱患，政府部門以及行業(yè)內(nèi)人士給出的相應(yīng)建議為：(一)鼓勵企業(yè)與國際大型船務(wù)公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成較為穩(wěn)定的供求關(guān)系，穩(wěn)定市場的發(fā)展空間。(二)對集裝箱新增產(chǎn)能加以控制，適度提高市場準(zhǔn)入門檻，避免盲目擴(kuò)張以及可能帶來的惡性競爭與能力浪費(fèi)，鼓勵高技術(shù)含量和特殊規(guī)格集裝箱的生產(chǎn)，促使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展。(三)企業(yè)集中精力提升產(chǎn)業(yè)層次，在節(jié)能、環(huán)保、職業(yè)安全，特別是提升整個行業(yè)的技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，共同推動行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

　　雖然，隨著國際貿(mào)易以及航運(yùn)市場的持續(xù)擴(kuò)大，我國集裝箱制造業(yè)也會面臨著不斷擴(kuò)大的市場份額，然而，隨著我國集裝箱產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，以及節(jié)能減排政策的出臺，我國集裝箱制造企業(yè)將會面對不斷加劇的競爭。因此，具有技術(shù)含量高和特殊規(guī)格集裝箱生產(chǎn)能力，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)能多元化發(fā)展的企業(yè)將會分享行業(yè)的不斷增長的利潤，而那些還是處于低端產(chǎn)品生產(chǎn)，技術(shù)含量不高的企業(yè)，將會由于低端產(chǎn)品競爭的加劇以及產(chǎn)品利潤的下降而出現(xiàn)經(jīng)營上的困難。

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