瑞典銀行與挪威銀行先后設立上海分行。工行和進出口行在國內(nèi)船舶融資領域捷足先登，招行、民生興趣濃厚

　　【網(wǎng)絡版專稿/《財經(jīng)》雜志實習記者 王真】 專業(yè)細分市場正在成為外資銀行進入中國后的重要發(fā)展方向。6月8日，瑞典銀行在上海設立了亞洲范圍內(nèi)的首家分行，并將船舶融資作為其業(yè)務重點。這是繼國際專業(yè)船舶融資銀行挪威銀行在上海設立分行以后，又一家北歐銀行搶灘中國船舶融資市場。

　　“選擇上海，而不是日本的橫濱，對我們發(fā)展亞洲地區(qū)的船舶融資業(yè)務有戰(zhàn)略性的意義。”瑞典銀行船舶及出口融資部高級副總裁Bjorn Hannson 告訴《財經(jīng)》記者。他介紹說，瑞典銀行是北歐及波羅的海地區(qū)歷史最悠久、規(guī)模最大的銀行，“中國市場對于我們有很多機遇，尤其在當前中國想要擁有更多船舶之時。”

　　近年來，中國造船業(yè)發(fā)展迅速，航運市場對船舶需求也很旺盛。但船舶融資業(yè)務具有回報期長、投入高、技術性強、波動性大等特點。目前，國內(nèi)商業(yè)銀行大多采取對船舶企業(yè)、航運企業(yè)直接貸款的方式，很少采用外國日益普遍的融資租賃模式。銀行對于航運和造船的評估體系參照其他固定資產(chǎn)投資，不符合造船業(yè)高負債運營的特點，在建船舶抵押貸款也操作困難。

　　去年9月20日，挪威銀行率先在上海設立分行，成為第一個在中國獲得全面外匯銀行業(yè)務營運許可的外資專業(yè)船舶融資銀行。成立當天，挪威銀行上海分行于即與上海時代航運有限公司簽訂了3840萬美元的貸款承諾協(xié)議，提供接受中國籍船作為抵押品的船舶融資業(yè)務。

　　銀團貸款是船舶融資業(yè)分散風險的重要模式，各個船舶銀行之間既是競爭者，又是合作伙伴。Bjorn Hannson表示，瑞典銀行已與超過20家中資銀行建立了合作關系。

　　中國船東協(xié)會秘書長張祖躍在接受《財經(jīng)》記者采訪時說，船舶融資在中國是一個極具潛力的市場，目前已從計劃經(jīng)濟時期的融資方式轉向市場運作，但相應的機制和法規(guī)尚未建立形成。這需要金融、造船、航運和保險等各個層面都積極地參與進來。“船舶融資是一種長期投資，相應的金融產(chǎn)品也應該多樣化，而不是單一的貸款方式。”

　　向國外船東提供融資目前仍是外資行在華船舶融資業(yè)務的主要方向，向造船商提供的融資業(yè)務則以本土銀行為主。瑞典銀行的Hannson表示：“我們目前正與中國進出口銀行合作，提供船舶出口買方信貸。但從中長期來看，我們將涉足中國的造船業(yè)及航運業(yè)方面的融資業(yè)務。”

　　中國工商銀行和中國進出口銀行在國內(nèi)船舶融資業(yè)務中扮演重要角色，而招商銀行、民生銀行等股份制銀行也對這一專業(yè)領域表現(xiàn)出強烈興趣。民生銀行曾向媒體披露，該行正以提供擔保的方式與進出口銀行合作，為其日后單獨發(fā)展船舶融資業(yè)務積累經(jīng)驗。據(jù)報道，新興民營船廠的融資份額已成爭奪焦點。