后者并購三亞機場之路有望從此暢通

　　陳姍姍

　　遭外資最大股東全部股份拋售后，海航旗下唯一機場類上市公司海南美蘭國際機場股份有限公司(下稱“美蘭機場”，0357.HK)昨天股價大漲35.9%，報收于6.7港元/股。業內認為，外資退出后將為其今后可能收購三亞機場的舉措消除阻力。

　　昨天，美蘭機場證實，其戰略股東丹麥哥本哈根機場(Copenhagen Airports,CPHA)已于5日按每股5.75港元，在二級市場出售了其手持的全部約9460萬股股份，占美蘭機場已發行H股總數的41.71%及已發行股份總數的20%。哥本哈根機場是美蘭機場最大的外資股東，其此次出售股票的價格較前天美蘭機場H股收市價每股4.93港元溢價了16.7%，分析人士認為，這正是美蘭機場開市即大漲的主要原因。

　　哥本哈根機場拋售的美蘭機場所有股份，買家均為香港投資銀行Oriental Patron Resources Investment(東英金融集團)，該集團在內地的業務主要為投行業務，鮮有投資實業，至于為什么會溢價收購美蘭機場目前不得而知。不過，因為此次拋售，哥本哈根機場得到了1.89億港元，與其2002年的入股價每股3.78港元相比，回報率達52%。

　　昨天，美蘭機場內部人士對記者介紹，哥本哈根機場的這次出售是因為跟收購方早就達成了某種協議，另外，去年底哥本哈根機場的經營管理層發生變化，也可能是造成哥本哈根機場放棄繼續投資美蘭機場的原因。

　　“哥本哈根機場給美蘭機場帶來的不僅是財務投資，還有技術服務、管理經驗和商業開發渠道。”上述內部人士告訴記者，在美蘭機場上市后，機場國際、國內航線的開發與營銷都由哥本哈根機場指導運作，哥本哈根機場還為美蘭機場引進了不少國際餐飲、零售商，開發美蘭機場的非航業務。

　　哥本哈根機場退身后，美蘭機場收購三亞機場的道路也許因此變得暢通。幾年來，同屬海航集團控制的美蘭機場一直希望收購同省兄弟三亞機場。花旗昨天發表研究報告指出，哥本哈根機場在過去一直反對美蘭機場收購三亞機場，如今哥本哈根機場退出后，收購阻力已除，并增加了成事機會。

　　“美蘭機場上市時，就致力于收購三亞機場，并且通過收購向內地機場拓展，現在不論是三亞機場還是內地的中小機場，相關的談判都在進行中。”美蘭機場內部人士透露。