鐵礦石漲價，日本為何不著急

　　“事實上，近幾年以來，中國鋼鐵企業在面對鐵礦石原料漲價的時候，總是比較被動。”業內人士表示。

　　據了解，澳大利亞是世界上鐵礦石最高產的地區，同時會有多家鐵礦開采項目進行招標，由于中國近年鐵礦石需求的快速增長，不僅帶動全球鐵礦石價格上漲，更使澳大利亞鐵礦開采業進入前所未有的“墾荒”時代。

　　“今年以來，去澳大利亞開采鐵礦石，中國和日本的動作都很大。”一位常年參與中國鐵礦石海外投標工作的人士表示，“幾乎每個招標項目都可以看到中、日資本競標的場景。”2006年在澳大利亞一個招標的項目中，有來自全球的8家公司同時競標。其中，中國企業1家，而直接或間接以日資為背景的企業則有4家。中、日資本間的競爭不可避免。

　　最后，由于中日企業間的相互叫價，最終中國的鋼鐵企業無奈地退出了競爭。

　　分析人士稱，事實上，目前中國和日本都面臨著

　　日本每年鐵礦石需求量超過1.3億噸

　　日本作為一個島國，礦產資源極為貧乏。據日本通產省資源廳的數據，日本有儲量的礦種只有12種。除石灰巖、葉蠟石、硅砂這三種極普通礦產的儲量較大外(日本煤炭儲量較大，但開采成本極高，不具經濟利用價值)，其他重要礦產的儲量均極少。特別是油氣、黑色和有色金屬等，幾乎全靠進口。日本對石油的進口依賴程度為99.7%，煤92.7%，多種有色金屬平均在95%以上。相對于日本每年進口1.35億噸鐵礦石來說，其鐵礦石儲量幾乎可以忽略不計。

　　據日本財政部門統計，1997年共進口價值717億美元的礦產品，占日本總進口量的35.5%。

　　日本國內礦產稀缺，但作為一個經濟強國，其大多數礦產品的需求量均居世界前幾位。如石油，位居第二位(第一位是美國)；銅、鉛、鋅、鋁、鎳這些主要金屬日本需求量占全球的比例分別為12.7%、7.9%、12%、13.1%和19.8%，每年鐵礦石需求量超過1.3億噸。從某種意義上說，離開世界豐富、低廉的礦產原材料的供應，日本的經濟就會陷入癱瘓。

　　在這樣的前提下，日本鋼鐵冶金業從第二次世界大戰以后，取得了巨大的發展。鋼產量由1950年的500萬噸，增至1980年的15000萬噸。

　　長期以來，美國的鋼鐵廠家一直以其高勞動生產率聞名于世，隨著日本鋼鐵產業的崛起，美國受到了極大的沖擊。直到60年代中期，美國仍領先于日本，當時，美國鋼鐵企業每萬人小時平均產鋼7噸，而日本只有5噸，但是在此后10年間，日本鋼鐵企業的勞動生產率為每萬人小時產鋼9噸，而美國只有8噸。

　　另外，鋼鐵企業職工工資的增長率，日本比美國高出2.5倍，但是每噸鋼成本的工資含量日本為45美元，低于美國的47美元。美國的鋼鐵企業從60年代初期就受到日本方面越來越大的威脅。日本通過自己的努力使本國鋼鐵廠家的競爭能力勝過美國，日產鋼鐵源源不斷地出口到美國，對美國鋼鐵企業產生了巨大的沖擊，在美國鋼鐵企業的壓力下美國政府不得不出面控制對日本鋼鐵的進口。

　　2003年以來，日本鋼鐵業對中國的汽車用鋼板和建筑用鋼材出口大幅增長，利潤大幅增加。日本最大鋼鐵公司新日鐵和第二大鋼鐵公司JFE控股的稅前利潤分別為1728億日元和2183億日元，同比分別增長150%和108%。

　　日本用30年完成鐵礦石戰略

　　從20世紀50年代開始，日本政府把鋼鐵工業作為發展的優先目標。從1963年到1970年，日本的鋼鐵生產增長了3倍，這不僅能夠滿足日本國內經濟迅速發展的需求，同時也使日本成為世界上最大的鋼鐵出口國。考慮到日本是一個資源稀缺的國家，鋼鐵工業所需的原料都不得不從其他國家進口，這一發展格外引人注目。1973年能源危機之后，出現世界性的鋼鐵供過于求。由于日本的鋼鐵工業具有最先進的工廠和最低的運行成本，因而能夠繼續生存下去，而其他國家的鋼鐵工業，不是急劇收縮就是靠政府的補貼來維持。

　　二戰以后，日本不得不轉換方式，一方面，通過“經濟/技術援助”等措施改善與資源國的關系；另一方面，組建“石油公團“、“金屬礦業事業團“等促進性機構，制定和執行鼓勵政策，全力支持日本公司的跨國礦業經營(包括各種直接和間接的財政、金融、稅收和技術、信息服務等手段)以及通過財團參股礦產資源勘查開發的戰略，重新擠進各資源國；同時建立戰略礦產儲備，以備不時之需。

　　日本以這種方式，建立起了多條渠道、多種方式的保障礦產資源長期穩定供應的機制和體制，促進了市場機制與海外礦產勘查開發工作結構的完善和優化，實現了有效獲取海外礦產原料的目標。主要措施包括：建立海外礦產資源風險勘查補助金制度、對海外有前景的礦產地加強直接投資，簽訂長期供應合同等。

　　從上世紀70年代開始，日本鋼鐵企業就打起了國際鐵礦石的注意。

　　30年來，日本鋼鐵企業通過各種方式，直接或間接地參股了巴西、澳大利亞、加拿大、智利乃至印度的鐵礦。在澳大利亞24個主要鐵礦中，8家有日本公司作為重要股東，其余16家鐵礦也都有日資參股。據初步統計，日本新日鐵、三井、住友控制羅布河公司43%的股份；三井控制MBR公司50%的股份；JFE與CVRD各控股50%合資開發Fabrica Nova礦山；三菱控制加拿大IOC公司28%的股份；三井在BHP的Newman和Jimblebar礦山分別占有10%和4.2%的股份。通過多年的努力，日本鋼鐵企業在很大程度上控制了上游資源產品走勢，從而為挾制中國及其它亞洲國家鋼鐵企業創造了先決條件。

　　30年后：從鐵礦石漲價風潮中受益

　　進入21世紀以后，日本的鋼鐵企業從鐵礦石貿易中坐受漁翁之利。2004年，中國鋼材產量暴漲28.57%，達到2.7億噸，由鋼坯的進口國變為出口國；2005年，鐵礦石價格談判中，日本在沒有與中國溝通的情況下，就接受了CVRD71.5%的漲價幅度，而先前三巨頭希望的漲價幅度不過30-50%，日本鋼鐵企業雖然會支付更多的鐵礦石價格暴漲帶來的原料費用，但又可以從中獲得更多的投資回報，抵消鐵礦石漲價帶來的損失。

　　由于日本鋼鐵企業每年大約需要1.3億噸鐵礦石和6500萬噸煤炭，因此，他們在2005年因鐵礦石漲價要增加2000多億日元開支，因煤炭漲價要增加4500億日元的支出，再加上錳礦石等輔助原料以及原料運費漲價等因素，日本鋼鐵行業將增加1萬多億日元的成本，相當于2004年該行業的利潤總和。盡管如此，日本仍然首先與鐵礦石巨頭達成漲價協議。

　　2005年，鐵礦石上漲71.5%，日本鋼鐵企業和中國鋼鐵企業同樣是面對空前激烈的全球競爭，卻有著截然不同的結果。作為世界第四大鋼鐵企業，JFE鋼鐵4至9月凈利潤實現1703億日元，2005至2006財年營業利潤達到創紀錄的5200億日元，凈利潤由最出2900億日元的預期上調至3100億日元。日本第一大鋼鐵企業——新日鐵同樣宣布實行減產并上調全年利潤預期，同時，還從日本國內造船業和汽車業對高質量鋼板的巨大需求中獲益，這兩部分市場對其業務貢獻高達85%。

　　與此同時，中國鋼鐵企業的利潤卻大面積下滑。2005年第二季度，68戶重點鋼鐵企業雖然實現銷售收入超過3000億元，但實現利潤僅為242億元；第三季度，國內鋼鐵市場反彈發力，但68戶重點大型鋼鐵企業實現利潤僅為161億元；1至9月份產鋼量在500萬噸以上的15大鋼廠只有11家企業利潤超過10億元，而沙鋼、馬鋼甚至出現利潤負增長，同比分別下降12.83%和5.06%。銷售利潤率超過10%的大鋼廠不過半數。寶鋼集團第三季度利潤增長較前期下降一半。

　　2006年，繼歐洲鋼鐵企業陸續妥協后，日本新日鐵公司成為亞洲第一家接受“三大巨頭”漲價19%要求的企業，隨后，全球大型的鋼鐵企業僅剩中國的寶鋼尚在繼續談判。同樣是由于新日鐵在三大礦業巨頭的很多礦山中占有股份，幾乎沒有受鐵礦石漲價的影響，甚至成為鐵礦石漲價的獲利者。

　　分析人士指出，這一切，正是日本企業突破本國“資源窮國”的局限，將其資源策略發展到世界各地所帶來的收獲。

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