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　　他是世界鋼鐵業界的一個神話，依靠并購迅速崛起，穩坐全球鋼鐵業老大的座位。他就是英籍印度人——拉克希米·尼沃斯·米塔爾(Lakshmi Niwas Mittal)。

　　2006年6月，拉克希米·米塔爾以250億歐元并購全球第二大鋼鐵集團阿塞洛(Arcelor)鋼鐵公司，舉世震驚，成就了“恐龍級”的阿塞洛-米塔爾鋼鐵集團。目前該集團在全球27個國家和地區擁有61家鋼鐵廠，年產鋼1.1億噸，占世界鋼產量的10%，銷售額達560億歐元。預計到2015年鋼產量將上升到1.5億-2.2億噸。

　　米塔爾還在馬不停蹄地并購。下一步是向發展中國家進軍。米塔爾說，“發展中國家的鋼鐵公司大都是國營企業，它們只關心生產數量而不是利潤，因此，需要重組，需要新的管理，需要現代化和提高競爭力。”

　　瞄準印度和中國

　　拉克希米·米塔爾認為，中國和印度將是鋼鐵業增長的焦點。在未來10年內，中國鋼鐵需求年均增長6.9%，印度鋼鐵需求年均增長7.3%。兩個市場都有吸引力。

　　他很想在中國投資。2004年，米塔爾鋼鐵公司以3.38億美元收購了湖南華菱管線公司36.7%股份。阿塞洛也以2.6億美元收購了山東萊鋼38.4%股份。但在洽談并購包鋼和八一鋼鐵公司過程中，八一鋼鐵公司向寶鋼提出了合作意向，昆明鋼鐵公司則轉投武鋼。中國業內人士多數主張肥水不流外人田。他說，“中國鋼鐵產業尚未完全開放, 進入中國市場并不容易。”

　　盡管如此，阿塞洛米塔爾鋼鐵公司制定了加強在東南亞地位的戰略，而這一戰略只有在中國建立更多的合營企業才能實現。預計這將引發亞洲鋼鐵行業更多的兼并和收購。

　　比較而言，印度是他的“優先選擇”。

　　印度對他的重要性在于：印度鋼鐵業最具有增長潛力；高質量鐵礦的儲量居世界第一；目前人均鋼消費量只有35公斤，大大低于250-400公斤的世界水平，縮小差距需要幾十年時間。

　　阿塞洛米塔爾鋼鐵公司進入印度的計劃分兩三個階段。它已宣布分別在加爾克漢德邦和奧里薩邦建年產1200萬噸鋼廠的意向，并與奧里薩邦政府簽訂了協定，投資40000億盧比(合90億美元)。它要求奧里薩邦提供10億噸自用鐵礦，這相當于該邦鐵礦藏量的20%。

　　但最近，印度推遲向米塔爾鋼鐵集團和韓國浦項鋼鐵公司頒發采礦許可證。根據印度新采礦法規定：生產者必須獲得聯邦政府鋼鐵管理局的批準，以致現在廠址尚未確定下來。

　　加爾克漢德邦的鐵礦藏量有6億噸，占全國藏量的25%。在這里開采鐵礦是拉克希米·米塔爾建鋼廠計劃的一部分。他在鹿特丹和羅馬尼亞的鋼廠也需要從印度進口鐵礦。2006年12月，印度切蒂斯格爾、加爾克漢德和奧里薩三個邦致函中央，要求把鐵礦砂的出口凍結在目前的水平，并逐漸減少出口。印度鋼鐵企業也要求政府禁止鐵礦砂出口，以留在國內增值。這與計劃委員會制定的礦產政策——建議擴大鐵礦砂出口的數量和提高質量針鋒相對。

　　拉克希米最近在盧森堡答印度記者問時說，“我的觀點是，印度鐵礦豐富，但應限制高級鐵礦砂出口，允許低級鐵礦砂出口。”對于塔塔鋼鐵公司害怕被他并購,他認為實在沒有必要, 說“世界大得容納任何人”。拉克希米·米塔爾目前在印度沒有新的投資項目，但表示有興趣與國營印度鋼鐵總公司在境外的項目合作。

　　2006年底，阿塞洛米塔爾鋼鐵公司以14.39億美元收購了墨西哥Grupo Villacero擁有的Sicartsa鋼鐵公司。這家公司在墨西哥和美國德克薩斯州的工廠生產能力約2700萬噸，擁有鐵礦儲量1.6億噸，可維持它目前鋼鐵生產水平30年的需要。合并后兩家將在墨西哥和美國南部建立50∶50的貿易合營企業。首席財政官艾迪泰雅·米塔爾在聲明中說，通過這一收購因工業協作將增加收入8000萬美元，節省商業、采購、銷售、總務和行政開支5000萬美元。“由于未來10年墨西哥市場年增長6%，這是我們進入的理想時間。”這筆交易將在2007年第一季完成。

　　新年伊始， 阿塞洛米塔爾集團投資22億美元，在塞內加爾開采鐵礦，以實現其直接通過自己擁有的礦藏增加原料供應份額的戰略。公司人士說，“法萊梅(Faleme)工程項目一旦完成，將成為我們歐洲鋼廠重要的、有競爭力的鐵礦供應來源。”該項目鐵礦生產能力在1500萬噸到2500萬噸之間，預計2011年投產。當地鐵礦儲備量接近7.5億噸。該項目還包括在達喀爾(Dakar)附近建一個新港，將建設近750公里鐵軌連接港口.。該人士還說“這是一個正確的方向”，他們將繼續整合鐵砂需要。

　　要了解阿塞洛米塔爾鋼鐵帝國的未來戰略和對世界的影響，還須從拉克希米·米塔爾的個人奮斗說起。