上海磁浮：地鐵化猜想

　　關于將拆遷萬邦一期為磁浮讓道的事確實一直傳聞不斷，萬邦居委會方面也非常關注這個問題，包括他們的上級政府花木鎮政府以及再上級管理單位陸家嘴功能區管委會也一直與他們溝通這個問題，但到目前為止，這個需要得到中央批復才能確認的項目并沒有任何一份正式文件確認。

    令人不解的是，如果磁浮延伸方案真的已經幾乎鐵板釘釘，那么相關

的媒體宣傳、區塊凍結等都應該進行起來，可他們并沒有收到正式的拆遷通知，也沒有接到區塊凍結的命令。

　　磁浮延伸會設世博園站，為它配套的話，就必須在2010年前建成，而磁浮建設也需要三四年的時間，如果現在再不建，就來不及了。

　　不久前，上海一媒體曝出上海欲于年底修建低速磁浮一事，引起多方關注。記者為此多方求證，但各方對此事皆諱莫如深。

　　各方的閃爍其辭，更加增添了磁浮的神秘色彩。磁浮怎么了？為什么一提到磁浮，各方都如臨大敵一般？到底是什么原因導致磁浮建設迷霧重重？傳說中的上海低速磁浮與滬杭磁浮有關嗎？

　　低速磁浮：一石激起千層浪

　　有關上海欲于年底修建低速磁浮的報道，最早于本周初見報。該報道稱：“投資1.5億元建設1.5公里試驗段，中國第一個低速磁浮試驗項目目前已獲有關部門批準，年內將在上海南匯臨港新城動工建設。”此外，該報道表示“這個試驗段一旦通過驗收，明年底將開始興建一條20公里的路線，最終實現臨港新城與世博園區相連。”

　　磁浮作為世界頂尖地面交通技術，一直就是城市地面交通的新貴。在

　　不但決策層方面對此事十分重視，在街頭巷尾百姓間對此事的關注程度也遠遠超過了預計。三姑六婆們的談資已經從輕軌說到了磁浮。那時速級級遞加，在眾人口中已經快到可以脫離地心引力，與“神六”齊飛的地步。高速磁浮50元的票價似乎難容于街巷之中，新出現的低速磁浮票價按理不會那么高，不少人已經想著要嘗鮮。

　　前幾天，記者在樓下被一位相識的阿婆截住，被問到“低速磁浮是否要連來高橋”、“低速磁浮的票價是否比地鐵票還要便宜”之類的問題。記者一時啞口無言，只得搪塞幾句了事。

　　記者的啞口并非是嫌與鄰居阿婆解釋廢舌，而是記者本身對此事也知之甚少，雖然低速磁浮一事在民間已經傳開，在政府高層尚未對此表態。而關于低速磁浮的報道也只有寥寥數字，確實無法從中得出更多的信息。看來確有必要對此事做進一步了解。

　　四方求證：猶抱琵琶半遮面

　　有時候記者寫稿與警察辦案是相通的。與記者同期大學畢業，現已是“警官”的老友時常掛在嘴邊的就是“順藤摸瓜”四字。

　　最早曝料的那篇報道中述及“記者從上海磁浮交通發展有限公司獲得的最新消息”。上海磁浮交通發展公司自然成了記者第一個求證的目標。

　　撥通總機，說明意圖，接線小姐直接將電話轉到公司辦公室一位石姓負責人那頭。聽聞記者來意，石先生顯得頗為為難，他再三向記者聲明：“我們公司現在所負責的是浦東機場磁浮的運營。”對于低速磁浮一事，石先生表示“不知道”、“不清楚”，并建議記者向市府新聞辦公室詢問。石先生似乎性格尤為豪爽，電話那頭的聲音也極富張力，逼得記者將原本貼在聽筒邊的耳朵挪開了半寸。

　　記者立刻撥通了市府新聞辦公室的電話，但同樣被告之“不清楚”。

　　“不清楚”不表示“不存在”。由于各種原因要將消息雪藏，用個人名義下的“不清楚”，顯然是最合適又不失禮的方法。

　　記者無奈之下只能找采寫原報道的記者尋求幫助，但得到的依然是愛莫能助的答復。電話那頭表示，透露此消息的人已經不愿向外界透露更多的東西，出于對采訪對象的尊重，對方的聯系方式也不便告之。

　　到這一步，似乎藤已摸到盡頭可瓜還沒有著落。記者只能用廣撒網的方式，向軌道交通專家詢問，希望有專家參與過此次決策，能從專家口中得到一些消息。終于一位長期參與磁浮交通項目建設的專家向記者透露，低速磁浮實驗項目“有這個事”。專家同時指出，有關報道有“失實的地方，且消息來源不清”，實驗段的長度應該為1.4公里。記者進而向專家問訊有關技術方面的問題：“我們知道磁浮的速度是很快的，1.4公里的路程幾秒種就開過了，建設這么短的實驗段項目有什么意義？”專家向記者解釋，低速磁浮和現在浦東機場的磁浮在建造的技術上也有很大不同，時速也僅為100公里，因此1.4公里的實驗段足以達到實驗技術成果的目的。此外專家還向記者介紹，用低速磁浮可以在一定程度上避免建設城市軌道交通所帶來的拆遷太多的問題。

　　專家告訴記者，低速磁浮列車噪音極低，適合在人群密集地區使用，當你背對軌道，一輛列車開過可以沒有任何感覺。美國、日本目前都在開發低速磁浮技術。在前不久的日本愛知世博會上，低速磁浮已經露出它的廬山真面目：今年日本磁浮列車也首次投入運營，列車由三節車廂構成，全程無人駕駛，噪音小，震動輕，可平穩轉彎。

　　無盡猜想：撥云見日終有時

　　在前不久，關于滬杭之間建磁浮的消息還鬧得沸沸揚揚，這次曝出的低速磁浮消息無疑是往火苗上燒油。據稱，一旦實驗段通過驗收，那么自臨港新城到世博園的磁浮將破土動工。

　　至此，磁浮似乎與今后五年上海幾乎所有的經濟亮點有了“剪不斷、理還亂”的“曖昧關系”。浦東航空港、大小洋山港和2010年上海世博會，甚至還有被稱“一直在艱難談判”的上海迪士尼樂園，所有這些最能讓上海人心潮澎湃的概念，都與磁浮這一世界最頂尖的交通技術有“牽連”。屆時連通的并非僅為地域距離，而是實現了不同經濟熱點的對接。

　　或許，人們可以想得更遠。

　　隨著上海城市的不斷發展，作為基礎設施的交通項目為城市所承擔的將越來越多。即便有關方面諱莫如深也止不住各方面依據蛛絲馬跡所做的猜想。

　　無論隱晦也罷，猜想也好，人們的愿望總是希望城市能得到更好的發展。也許隨著時間的推移，猜想也會越來越多。猜想多了，也就成了眾人的愿景，有愿景就會有實現的那天。

　　作者：本報記者 魏夢杰 發自上海

    相關報道：

    萬邦拆遷：滬杭磁浮風向標

    滬杭磁浮：德國得到積極信號