本報記者 康怡 北京報道

　　8月 17日早上 6時，數(shù)值10.21ppb，7時數(shù)值11.57ppb，8時數(shù)值12.47ppb，9時數(shù)值25.98ppb…… “這些數(shù)值代表的是空氣中臭氧濃度的變化。”中科院大氣物理研究所的助理研究員孫揚解釋。

　　此時的北京，正在進行奧運空氣環(huán)境質(zhì)量預(yù)演。

　　在海淀區(qū)北土城路中科院大氣物理研究所監(jiān)測中心，電腦屏幕上實時變化著不同顏色的曲線。而這些曲線與明年奧運會的空氣質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因為它們記錄的，是北京市在削減130萬輛機動車后空氣質(zhì)量的變化。這些測試結(jié)果將為明年制定整個奧運會期間空氣環(huán)境質(zhì)量的保障方案，提供依據(jù)。

　　為了這次預(yù)演，北京市從8月17日至20日，實行單雙號限行、錯峰上下班等措施削減行駛車輛，同時還調(diào)整了市屬機關(guān)的上下班時間和大型商場的營業(yè)時間，盡可能減少人流車流。

　　全民動員

　　17日清晨，家住西二旗智學(xué)苑小區(qū)的老馬沒有像往日一樣徑直走向車庫取車，而是隨著人流一起涌向了西二旗城鐵站。

　　今天，不僅是他，還有很多車牌號為雙數(shù)的車主們也將以步代車或者選乘

　　由于要先坐地鐵，再轉(zhuǎn)公交，老馬多預(yù)留了半個小時的時間，可一路暢通的路況反而使他早到了10分鐘。

　　北京市交通委員會副主任劉小明介紹，為了保證市民在此期間的正常出行，交通部門制定了周密而詳細的工作計劃。

　　地鐵運營部門采取了延長地鐵的運營時間、調(diào)整早晚高峰等措施。

　　公交每天增開七八百部運營車輛，車次增加了10%以上。

　　在西直門上班的李小明，今早在開車途中明顯感覺到路上要比往日暢通很多，比往日提前了半個多小時趕到公司。

　　他說，路上看到幾輛未按單雙號規(guī)定出行的車輛，都被執(zhí)勤民警攔下，進行了罰款并要求原路返回。

　　京盛通達發(fā)展有限公司是家樂福超市的供貨商之一，以往一直習(xí)慣于每天下午將貨物送往家樂福。但因為送貨車是雙號，送貨人員說只能到18日凌晨后出來送貨。為此，家樂福國展店還將收貨時間從22:00延長到次日早上9:00。

　　家樂福的營業(yè)時間，根據(jù)北京市的要求，也做了相應(yīng)調(diào)整。而進行調(diào)整的不僅家樂福，其他營運面積在10000平方米以上的83家大型商場，都要將早營業(yè)時間推遲到上午10點，關(guān)門時間適當延長至晚上10點。同時要求停止各項商業(yè)大型促銷活動，不得開展生活必需品促銷活動。

　　商務(wù)局稱這樣也是為了營造更加和諧的交通環(huán)境。

　　難得的檢驗機會

　　據(jù)了解，為了此次測試的全面準確，專家們除了北京原有的27個監(jiān)測站之外，還在

　　“這些監(jiān)測站一方面檢測市區(qū)空氣質(zhì)量，同時對北京周邊空氣質(zhì)量是否會影響到城區(qū)也要進行檢測。”北京市環(huán)保局科技與國際合作處處長李昕說。

　　對于此次測試的目的，北京市環(huán)保局副局長杜少中認為，“一是為了檢驗控制機動車數(shù)量后，北京空氣狀況是否有所改善，為奧運會期間的空氣質(zhì)量保障積累經(jīng)驗；二是為了探索大氣污染控制措施。”

　　孫揚介紹，監(jiān)測工作實際上早在8月1日就已經(jīng)開始了，將持續(xù)一個月的時間。通過對比17日以前、17日到20日以及20日以后三個階段的數(shù)據(jù)，來幫助判斷17日至20日期間機動車限行后的效果。

　　奧運空氣質(zhì)量保障小組成員、中國工程院院士、北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授唐孝炎介紹，去年北京市政府組織的一批專家，專門就奧運期間的空氣質(zhì)量該達到的標準、該采取的措施、如何分段實行等問題進行了研究，并提交了奧運期間空氣質(zhì)量保障方案。

　　“我們很希望能有機會檢驗我們的方案，哪怕是很小的一個部分，檢驗這個方案是否有效、是否能真正達到保障明年奧運期間空氣質(zhì)量的要求。”唐孝炎說。

　　他們向北京市政府提出，希望在2007年8月份很多運動項目在北京進行測試賽期間，能有機會實行方案中的某一部分或是某幾個部分。

　　而選擇8月17日到20日，主要是因為這4天是今年測試賽最密集的時間，大概有5項比賽會在這4天內(nèi)進行。另外，這4天中有兩天是周末，也能在最大程度上減小對市民工作、生活的影響。

　　唐孝炎表示這次機會的難得，“交通對控制空氣質(zhì)量的影響，我們過去做過不少的研究，但是像這樣實踐性的機會從沒有過。”

　　“希望這幾天不要下雨！”采訪中，很多專家都向記者提到這一點。

　　李昕解釋說，“如果下雨，就會影響此次監(jiān)測結(jié)果。因為我們無法判斷空氣質(zhì)量的改善到底是因為下雨還是因為機動車限行。”

　　兩項關(guān)鍵指標

　　北京市環(huán)保局官員介紹，北京市從1998年開始采取了多項污染控制措施。但目前面臨的問題是明年的奧運會，奧運會對空氣質(zhì)量的要求很高。

　　唐孝炎介紹，“北京市大氣污染比較嚴重的兩項，一項是大氣對流層的臭氧，另一項是可吸入顆粒物。”

　　臭氧會刺激人的呼吸器官，從而影響運動員的競技狀態(tài)。可吸入顆粒物會造成能見度下降，也很容易進入呼吸道，影響運動員的競技狀態(tài)。

　　據(jù)了解，城市大氣中的臭氧主要由機動車尾氣中的氮氧化物和揮發(fā)性有機物經(jīng)過光化學(xué)反應(yīng)生成；可吸入顆粒物一部分是直接排放，另一部分也是機動車尾氣二次生成的，因此，機動車尾氣排放是影響這兩項污染物濃度的主要原因。因此，這次測試主要是在限制機動車出行方面采取了一系列措施，其他方面并沒有特別的安排。

　　據(jù)悉，對于燃煤、工業(yè)排放以及地面揚塵等主要污染源的減排測試，在明年將陸續(xù)進行。

　　來源：經(jīng)濟觀察報網(wǎng)