到2010年，北京市軌道交通線網運營總里程將達到270公里以上

　　陳漢辭

　　限制小汽車出行

　　“北京這一年凈增機動車的數量等于石家莊、廈門、大連這些城市增量的總和，如果算上兩年的話，那增量就等于整個香港機動車的數量，可見我們面臨著巨大的交通壓力。”日前，北京市交通委員會副主任劉小明在奧組委例行的發布會上表示。

　　2006年北京新增機動車37萬輛，凈增機動車達到28.7萬輛，2006年底北京市擁有機動車總數達到287.6萬輛，而且每天還以1500輛的速度增加著……

　　按照“中非論壇”的經驗，北京市對公車進行了一定的限制，市政府的公車有70%都停駛了，中央各部門也采取了不同程度的停駛方案。另外，一些私家車主也在“中非論壇”期間停開或少開車。這些措施加上公共交通服務的改善，使得“中非論壇”期間北京的交通處于良好狀態。

　　奧運會期間限制小汽車的做法似乎也是國際通用的一種方法。

　　盡管是國際慣例，但劉小明還是表示，“中非論壇”的做法并不完全適合奧運會，“中非論壇時間短，中間還有周末。”他認為，解決問題要找最優方案，“亞特蘭大在實施限開機動車措施之前建立了更好的地鐵系統，而悉尼的做法更多的是鼓勵人們采用公交方式出行。”

　　“按照我們初步的預計并結合其他城市奧運期間的經驗，需要削減平時交通流量的20%到30%，才能保證奧運交通正常的運行。”劉小明認為，“從現在我們所研究的措施來說，完全可以達到這樣的目的。”

　　投資向公共交通傾斜

　　按照規劃，“十一五”期間，北京市將從投資、規劃、建設以及道路資源分配上全面向公共交通傾斜，全面推進現代化公共客運系統建設，加快確立其在城市客運中的主體地位，力爭把公共客運建設投資占交通基礎設施總投資比重提升到40%以上。

　　“我們在交通基礎設施、交通管理、公共交通服務上所投入的資金，每年大概在300億元上下，而且每年還會以10%的比例增長。”劉小明表示。

　　北京市正在加快城市軌道交通、大容量快速公交(BRT)及換乘樞紐建設，以確保實現公交承擔40%日常出行量的預期目標。據悉，北京市在奧運會之前投入運營的軌道交通將會達到近200公里。

　　“到2010年，北京市軌道交通線網運營總里程將達到270公里以上，這樣的話能夠使得一些開車的人在公交改善以后改變出行方式。”劉小明對此充滿著信心。

　　在2008年奧運會舉辦期間，北京市將對奧林匹克大家庭的成員、持證的工作人員、志愿者以及持當日票(奧運門票)的觀眾實施免費的公交政策。這樣也可以吸引一些要開私家車的人乘坐公共交通，從而減少路網的流量。

　　“我們還會開辟一些奧運公交專線，這樣都會對減少道路網交通流量有所幫助。”劉小明還透露，“當然，我們也正在研究對既有車輛實施必要的管理。因為環境的緣故，我們不能允許高排量的機動車運營。”

　　不過，具體到關于2008年奧運會期間