小到一盒磁帶一把椅子大到工程機械電視轉播

　　歷屆奧運會“聲勢浩大”的物流備受商家關注。有專家初步測算，2008北京奧運物流需求將達432億。進而有專業人士預言，同物流業在北京奧運會的作用一樣，租賃業會被推到一個嶄新的平臺，中國租賃業將有望成為下一個新興的大產業。

　　2008年北京奧運會將匯集200多個參賽國的運動員，規模要超過雅典奧運會。奧運物流需要在短時間內用組織嚴密、管理高效的物流系統支撐。對此，北京市社會科學院助理研究員張寧認為，北京奧運物流難度大，同時也給北京發展物流業帶來機會。

　　目前，北京市年貨運總量基本保持在3億噸左右，約占全國貨運總量的2%～3%，其中航空貨運量占全國的17%左右。據悉，北京市公路貨運站場、裝卸點已有6000余個，鐵路分局管轄內的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，首都國際機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網編組樞紐已成為現代化水平的結點。公路系統規劃了23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規劃了16個主要貨站。海運方面，由于朝陽口岸已經實現與天津港的直通，海運已成為北京市發展國際物流的重要補充手段。

　　北方交大的物流專家汝宜紅教授建議，物流企業參與奧運物流應從歷屆奧運會物流供應商借鑒經驗。在悉尼奧運會上，UPS被允許向悉尼空運120噸物資。結果物流企業的服務能夠延伸到了所有賽場、各國代表團與贊助商下榻的賓館，運輸服務延伸到了新聞中心和奧運村。UPS的經驗證明，提前建設物流基礎設施是奧運物流服務的成功關鍵。

　　據悉，根據奧運會的需求，北京市政府已提出發展北京奧運物流未來3個關鍵環節的設想：計劃在北京西南的房山區良鄉閆村、東南的通州馬駒橋、西北的昌平區沙河規劃3個物流基地；準備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建設4個大型物流中心；建成若干專業化配送中心，與3個物流基地、4個物流中心以及企業自己建立的分散倉庫或者配送中心一起，共同構成北京物流網絡系統。

　　2008北京奧運商機誘人。目前，美國、英國、德國的物流企業都已開始滲入中國市場。而我國物流企業在與國際知名企業競爭奧運物流中顯然處于下風。這完全不能適應現代企業對物流發展的要求。張寧認為，中國的物流產業正以每年30%的速度迅速增長，但要做好，人才是關鍵。目前我國的物流業正面臨著人才的匱乏，物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一，缺口達60余萬，僅北京就缺20萬。現在物流專業人才奇缺不僅制約了北京奧運物流工作的推進，也成為制約我國物流發展的重要因素。中國企業利用本土化優勢，通過介入奧運物流市場加快成長步伐，樹立中國物流業的品牌，將是北京奧運給物流業帶來的最大財富。

　　與奧運物流400多億元的產業互生的是200億元的奧運租賃。據租賃業專家沙泉分析，根據歷屆奧運會的經驗，小到一盒磁帶、一把椅子，大到工程機械、電視轉播、奧運交通運輸設備、治理環境污染設備、體育設施、電梯設備等相關奧運的其他設備，都可以通過租賃的方式來解決。對于2008年奧運會這樣一個超大型運動會，用于租賃的設備可以達到200億元左右，按照3%的租賃行業平均利潤率來測算，參與其中的租賃企業有望分得6億元左右的利潤。

　　租賃是一項產業，同時也符合“勤儉辦奧運”的原則，中央財經大學會計學院副教授苗潤生算了一筆賬：根據2002年3月28日發布的《北京奧運行動規劃》，用于奧運會場館建設和北京基礎設施建設的資金需要由北京市政府及北京奧組委籌資解決，這部分資金約需1933億元人民幣。除去中央財政撥款及奧組委收入，苗潤生推算，北京承辦2008年奧運會將產生約1800億元的資金缺口，以5年(2003年至2007年)的建設期計算，每年需要資金360億元，而根據2000年的統計資料，北京的財政收入約為345億元。由此可見，籌辦奧運會的資金壓力是較大的。因此，租賃在2008年的奧運會中可以減緩這種壓力。

　　專家們認為，租賃不僅是一種籌資方式，它還具備促銷和合理配置資源的功能，同物流業在北京奧運會的作用一樣，中國租賃業有望成為下一個新興的大產業。(4B1)記者：　　　【記者陸昀北京報道】