第一位意識到三菱帕杰羅越野車存在問題，并正式向三菱公司提出索賠的用戶是寧夏地礦廳的黃國慶。2月12日，記者采訪了黃師傅。

　　提起這件事，黃師傅至今心有余悸。他說，2000年9月15日，他駕駛單位的三菱帕杰羅越野車，載著中國地質科學院楊強副院長、李貴書處長和寧夏地質工程勘查院的余秋生總工程師赴野外考察，下午6時30分左右，當車行至惠(安堡)平(涼)公路距固原約80公里一個下坡彎道過橋處，他踩了一腳剎車，突然感到剎車不起作用，車速減不下來。正在此時，他們的迎面開來一輛東風大貨車，而且公路很狹窄，情況緊急，他用力向右打方向盤，才與大貨車擦身而過，避免了一起重大交通事故。

　　黃國慶下車檢查時發現，原來剎車油管已被負荷感知閥磨穿，制動液外漏造成制動失效。黃師傅使用手制動勉強將車開到固原縣城。第二天，他找到一家修車店將油管焊接好才得以繼續野外考察。

　　返回單位后，黃國慶師傅請示了單位領導，便向有關部門咨詢該如何向三菱公司索賠。他首先同購進此車的寧夏汽貿公司聯系，接著，又找到寧夏出入境檢驗檢疫局。寧夏汽貿公司將此事反映到他們在大連的總公司，總公司又很快向三菱公司北京事務所反映此事。三菱公司北京事務所開始同黃師傅聯系，詢問有關情況。

　　9月25日，黃國慶將事故經過、一份關于設計不當的草圖及寧夏出入境檢驗檢疫局出具的設計不當的報告等電傳給三菱公司北京事務所。三菱公司北京事務所當即打電話詢問黃國慶有何要求，黃國慶請示領導，領導認為既然沒有發生嚴重后果，就表現大度點，當時他們只要求更換一根設計安全完善的剎車油管。

　　2000年10月12日，三菱公司北京事務所派人來到寧夏銀川，在寧夏三菱汽車配件維修中心他們給黃國慶的車拍了照片，量了有關距離后，更換了剎車油管，這件事就結束了。

　　寧夏出入境檢驗檢疫局機電處的張大平副處長告訴記者，該局最早發現三菱帕杰羅V31、V33存在安全隱患，上報國家出入境檢驗檢疫局同三菱公司交涉，但三菱公司始終強調中國路況不好，才造成有關事故。但三菱帕杰羅V31、V33是面向中國尤其是中國西部銷售的。他們在設計時就應該考慮到中國的路況，而且，作為國際知名公司，他們應該在中國西部設立有關試驗基地，進行試車。顯然，三菱公司根本沒有認真試車，就將這兩種車投放到中國市場，是不負責的做法。

　　據張大平副處長介紹，經過他們的努力，2000年10月25日，三菱公司答應對所有正規進口的這兩種車進行免費檢查和維修。12月27日，三菱公司又答應對通過各種途徑進入中國市場的這兩種型號的車輛進行免費檢查和維修。但如何維護這些用戶的合法權益，向三菱公司索賠有關經濟損失，已不屬于他們的工作范圍，希望有關部門能出面幫助這些用戶解決難題。(本報記者吳海鴻)