【本報訊】1999年，民航取得了全行業的整體扭虧，全行業主業務收入797億元，同比增長10.2%；行業盈利7.9億元。民航總局隨即將這一業績歸功于“禁折令”的實施。

　　但仔細分析，就發現不是那么回事。1999年，在民航業主營業收入增長10.2%的同時，其銷售費用、管理費用和財務費用僅1999年上半年便增加了12.7%，這主要是銷售費用和管理費用的增加，因為在連續降息的情況下，財務費用增加的可能性較小。1999年上半年國內航線運輸量僅增長0.1%，國內航線客座率全年下降了5%，比盈虧平衡點低出了10%。而“禁折令”卻并未使航空公司的收入真正增長多少。那么，7.9億元的盈利是如何取得的呢？根據有關資料，僅1999年上半年，民航系統就出售飛機達38架之多，占飛機保有量的7.2%。雖然無法知道這些飛機具體的出售價格，但保守估計收入應在20億元(人民幣)以上。同時，民航總局將原來各航空公司每年上交的航空建設基金，從銷售總額的10%降至5%，僅此一項，就增加收入約30億元。所有這些都在一定程度上降低了會計報表的主營業務成本。