近日，一位大學教師因單位有急事出差，到附近的機票代售點欲購上海到北京的往返機票。為替單位省錢，他根據代售點工作人員的建議，購買了由浦東國際機場起飛、降落，時間亦較晚的航班，花了1500元。可到手的機票上卻赫然標著2080元的價格，工作人員也一口保證報銷沒有問題。果不其然，出差返滬后，這位教師在財務處順利地報銷了機票，從“陰陽機票”中獲得了500多元的外快。

　　昨天下午，記者根據媒體上刊登的機票廣告，分別撥打了數家代售點的訂票熱線，證實的確存在“陰陽機票”現象。我們首先撥通了新東方票務熱線，小姐稱上海至北京的單程票700多元就可搞定，票面上可寫940元；隨后撥打世紀之旅訂票熱線，接電話的小姐更是直截了當：票面全價1040元，實際只要付620元即可；又撥通佳佳票務熱線，接聽電話的先生熱情介紹，“最便宜的680元，票面價格九折950元”。

　　對此，一位航空公司人士私下透露，機票價格受市場影響太大，很難一刀切。拿同樣的航線來說，有的航班機型新，有的舊一些，有的在虹橋機場起飛，有的則在浦東機場，有的起飛時間和降落時間都比較好，有的則差一些。此外還有單程往返、定票時間早晚等等。所以，如果一律用一個價格，必然的后果是部分航班機票供不應求，而部分航班機票無人問津。國家民航主管部門雖然每年淡季旺季會統一升降機票價格，但還是跟不上市場的需要。所以，航空公司會根據不同航班的情況，給機票銷售商不同的折扣，來提高客座率，而銷售商則根據不同的折扣出售。所以，即使是同一航線，機票價格實際還是有不少差別。有的熱門航班可能一分錢折扣都沒有，有的則可以打個七八折。

　　而一些不愿公開身份的機票代理人說，他們當然愿意張張票都賣全價，不過這不可能。因為目前民航與鐵路、公路等其它交通行業競爭激烈，價格不下來馬上會讓你見顏色，本月漲價后購買機票的人立即減少便很能說明問題。開具“陰陽機票”的原因很簡單，一是怕受到主管部門處罰，二是避免同一航線價格五花八門解釋不清。他們也承認，這其中確實有漏洞，出差的人可以賺取一些差價。民航華東管理局的有關人士指出，過去機票是手寫的，如今改成打印，為的就是制止違規打折，這種“陰陽機票”將使國家和集體的利益受損。有關資料顯示，國內旅客構成中公務人員占了70%左右，如果按照全國民航月平均旅客500萬人次，每張“陰陽機票”200元差價的保守估計，每月造成的多報銷漏洞金額高達7億元。

　　如何來填補這一漏洞呢？有些單位現在已經意識到這一問題，正在完善財務制度，要求購票人憑發票報銷。不過這多數是一些非公企業，大多數國有和外資企業似乎還沒有充分意識到這一問題。而一些經濟學者則認為，要從根本上擺脫這一尷尬局面，需要我國民航這一處在計劃與市場雙重體制調控下的行業進一步走向市場，進一步向國際慣例靠攏，在制定合理的機票最低限價前提下，允許航空企業根據市場狀況自主決定機票價格。