一個不惜血本一個步步為營只不知到頭來會累著誰

　　【記者沈小雨北京28日報道】 不是你的，就是我的。一場加油站大收購眼下正在各地展開。在這場收購戰中，中國石油化工行業三大集團中的兩大集團——中國石油化工集團公 司和中國石油天然氣集團公司成為兩大對手。

　　中石化和中石油占有國內石油市場絕大部分份額：原油方面，中石化占22%，中石油占有67%；成品油方面，中石化占31%，中石油占12%。

　　中石化不惜血本中石化有關人士近日證實，中石化在“十五”計劃期間，將斥資313億元人民幣發展成品油流通市場，其中251億元用于收購加油站，62億元用于向各地政府收購儲油設施。

　　中石化在成立的時候擁有8000座加油站，在已經收購4000座的基礎上，還將收購7000余座，預計今年底明年初將達2萬座。目前，中石化在南方占有19個省市成品油84%的批發市場和65%的零售市場。有關人士指出，這是中石化的既定方針，目的是在加入WTO之后能更好地抵御外國競爭者。中石化總經理李毅中說：“沿海地區、沿江地區都在我手里，任何外國競爭者要進入，如沒有物質系統保障，就會備感困難，它要進入中國市場，最好的辦法就是與中石化合作。”

　　目前，中石化正在籌劃修建輸油管網，使旗下的煉油廠與各地成品油市場聯通起來，其中長達1560公里的茂名至云、貴兩地的管線將耗資29.8億元。

　　業內人士對中石化下達計劃指標收購加油站的做法感到奇怪。深圳某油料公司的一位人士說，因為中石化下了計劃指標收購加油站，所以其各級收購部門不管這些加油站的地理位置、設備、聲譽、車流量、效益，不管是公家的還是個體的，只要開價，哪怕開出天價，中石化都照單全收。

　　中石油步步為營由于中石油占據國內原油67%的份額，因此在進軍華東和華南這兩塊屬于中石化的勢力范圍時，采取收購和建立儲油設施、輻射建立加油站的策略，即在這些地區建立7個大型油庫、78個儲油設施，并計劃增加2300個加油站。

　　據介紹，中石油將在2004年以前投資3.3億元建立90萬立方米油庫，還打算收購珠海、石獅、寧波的儲油庫，與此同時，還將投資26億元建立油品銷售網絡和儲油設施，以便使中石油在華東和華南的總儲油能力達到330萬立方米。

　　中石油在戰略上保持有進有退的作風。據知情人介紹，深圳一家公司在廣西欽州港斥巨資建設儲油設施，中央下文件清理成品油流通市場后，業務陷入困境，于是開價2.7億元出讓。擁有該公司30%股份的中石油不僅沒有趁機收購，反而默不作聲，聽任中石化以3.1億元購得。

　　針對中石油的舉措，一位不愿透露姓名的石油經濟專家指出，從技術層面講，與其大規模建設儲油設施，不如多建設輸油管線，不僅建設費用低，運營時間長，不受氣候影響，而且也是對應國外競爭者挑戰的有力武器。因為已經有鋪設好的管線，三兩年后外資進中國，不可能再鋪設新管線。這樣可以從煉油廠直接供油，既可提高輸送能力，又可減少運輸費用。據測算，用管線輸油是傳統運油費用的50%。

　　油站價格一路攀升加油站的價格因為兩大石油集團大張旗鼓的收購而一路攀升。據中石化有關人士說，在廣東收購一個加油站，10年都收不回來成本。

　　據這位人士透露，目前收購油站的價格很懸殊，低的幾十萬元，高的超過千萬元，下面一些公司為了完成計劃指標，不顧質量，盲目收購。甚至出現腐敗行為，福建南靖石油公司在收購加油站的過程中，高估價格達70%-100%，平均每座高出正常價格約40萬元，公司負責人從中收賄。而且此案是被人舉報，不是石油公司審計的結果，涉案金額高達700多萬元。目前中石化收購油站的平均價格已經高達200萬元／座。他指出，這種不惜血本的收購，使一些人乘機哄抬加油站價格，而這些成本最終恐怕要攤進油價，轉嫁到消費者身上。

　　人力負擔雙雙加重對兩大石油集團搶購加油站和石油儲運設施的大戰，國務院發展研究中心研究員丁寧寧幾個月前就曾指出：“一些地區的加油站上得過快過猛，如果不計成本地并入集團公司，經濟上可能要吃虧。”

　　業內人士指出，目前石油行業銷售利潤快速增長，得益于國際原油價格高漲。國際油價走高等因素掩蓋了高成本所帶來的弊病，收購大戰的后果，要在三兩年后才會顯現出來，而那時恰好是大開國門，允許外資油商進來的時候。

　　由于大量收購加油站，中石化和中石油各自銷售公司的業務人員猛增，兩大集團的人力成本因此增加。BP阿莫科石油公司亞太地區總裁德開瑞說：“這么重的人員負擔，你很難創造一個高效率的公司。”