現(xiàn)在在上海，每天停在馬路上的汽車多達(dá)三十五萬(wàn)輛，而北京更高達(dá)九十萬(wàn)輛。參照國(guó)外城市的公共停車泊位與車輛一般以一比七的比例來(lái)計(jì)算，如果僅解決三分之一的京滬兩地馬路停車問(wèn)題，建造停車場(chǎng)的潛在合同額可高達(dá)一百四十六億元人民幣。

　　這是從最近召開的第四屆中國(guó)國(guó)際停車及交通設(shè)施展覽會(huì)暨上海國(guó)際智能交通及管理技術(shù)研討會(huì)上獲悉的。展會(huì)上，來(lái)自英國(guó)、荷蘭、意大利、美國(guó)、法國(guó)的各國(guó)交通專家云集上海，探討中國(guó)、上海的停車及智能交通管理問(wèn)題。

　　上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所施文俊工程師介紹，上海目前的停車規(guī)模只能滿足百分之五十的需求，停車產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展前景。從國(guó)內(nèi)水平來(lái)說(shuō)，上海在系統(tǒng)管理交通及停車方面利用高新技術(shù)程度水平較高，可以說(shuō)，上海的停車產(chǎn)業(yè)正在起步。上海相比新加坡、日本、臺(tái)灣等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，那些發(fā)達(dá)地區(qū)的機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度太快，上海則可以進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃和管理。