文/新浪財(cái)經(jīng)意見(jiàn)領(lǐng)袖專欄作家 王禁

　　電動(dòng)汽車(chē)先天上就比燃油車(chē)更適合搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，選擇電動(dòng)汽車(chē)就是選擇更智能汽車(chē)。假如有一天道路交通法律法規(guī)允許，你會(huì)選擇一輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，還是一輛稍遜一籌的燃油車(chē)呢？

　　又是一年黃金周，金木買(mǎi)了4年的純電動(dòng)汽車(chē)也到了該換的時(shí)候。想著今年汽車(chē)市場(chǎng)慘淡、燃油車(chē)大幅度降價(jià)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也是連續(xù)兩個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，買(mǎi)輛純電動(dòng)汽車(chē)該是好時(shí)候了吧？

　　10月4日，金木先是網(wǎng)上查了下比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源、威馬汽車(chē)、上汽榮威新能源車(chē)與名爵新能源車(chē)在北京地區(qū)的優(yōu)惠情況，竟然沒(méi)有一分錢(qián)優(yōu)惠。當(dāng)天下午，金木又去這幾家實(shí)體店，也就頂配比亞迪S2優(yōu)惠3000元，寥寥無(wú)幾的各個(gè)品牌購(gòu)車(chē)大廳顯得特別空曠，說(shuō)話都有回聲，可就是不降價(jià)。

　　為什么不降價(jià)？有名車(chē)企老總跟金木說(shuō)，補(bǔ)貼退坡后，按照現(xiàn)在的價(jià)格賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)本來(lái)就是虧錢(qián)，再降價(jià)就虧不起了。

　　金木恍然大悟，絕大多數(shù)車(chē)企賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)不賺錢(qián)，所以他們是在控制產(chǎn)能，而不降價(jià)的純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)在是比燃油車(chē)貴太多了。最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)SUV比亞迪元EV在售最便宜車(chē)型指導(dǎo)價(jià)也比最便宜燃油版比亞迪元指導(dǎo)價(jià)貴33%多，更何況最便宜燃油版比亞迪元終端還有1萬(wàn)多元的優(yōu)惠，可比亞迪元EV是一分錢(qián)終端優(yōu)惠都沒(méi)的！

　　金木跟很多人說(shuō)過(guò)自己是個(gè)務(wù)實(shí)的人，從金木2016年花5萬(wàn)多買(mǎi)了一輛知豆D2電動(dòng)汽車(chē)就可以看出，就是為了占個(gè)號(hào)、被逼買(mǎi)了輛電動(dòng)汽車(chē)。可幾年下來(lái)，要有人問(wèn)金木后悔嗎？答案是絕不后悔，因?yàn)榧词故且惠v當(dāng)初市面上最便宜的電動(dòng)汽車(chē)過(guò)紅綠燈也是秒超寶馬、奧迪，堵車(chē)時(shí)也比一眾燃油車(chē)節(jié)能、安靜。使用成本除了保險(xiǎn)費(fèi)外，一個(gè)月30幾塊的充電費(fèi)、一年幾百塊的保養(yǎng)費(fèi)是燃油車(chē)的幾分之幾呢？

　　可現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，讓金木這樣的人望而卻步。但這并不代表金木愿意為了燃油車(chē)放棄電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)橐呀?jīng)回不去了。即是開(kāi)車(chē)感受回不去，也是汽車(chē)電動(dòng)化大潮不可逆，看看我們身邊多少東西都電子化、電動(dòng)化了呢？?jī)?nèi)燃機(jī)火車(chē)被電動(dòng)高鐵取代、自行車(chē)被電動(dòng)自行車(chē)取代，更不用說(shuō)機(jī)械手表都成“炫富”標(biāo)配了。可以預(yù)見(jiàn)，在我們有生之年，電動(dòng)技術(shù)完全代替燃料技術(shù)是大概率情況，燃料時(shí)代終將被電動(dòng)時(shí)代取代。

　　為什么金木敢于肯定電動(dòng)汽車(chē)呢？金木就從這幾年開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的切身體會(huì)與電動(dòng)汽車(chē)日新月異的變化給大家說(shuō)道說(shuō)道。

　　剛開(kāi)始開(kāi)那輛廉價(jià)知豆D2電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)挺鬧心的，使用的不知名電池企業(yè)的三元鋰電池冬天開(kāi)暖風(fēng)使用里程將近掉一半，到了第二年夏天充電也就只能充進(jìn)去13.5度電左右，差不多電池衰減了25%。關(guān)鍵是電池夏天還經(jīng)常故障，半路上趴窩幾次。

　　知豆汽車(chē)后來(lái)給換了個(gè)大廠電池就好很多了，冬天開(kāi)暖風(fēng)續(xù)航也就少19%左右，到夏天驚喜來(lái)了，全程開(kāi)空調(diào)竟然開(kāi)出了108.8公里，還剩下34公里的續(xù)航（知豆D2官方續(xù)航為155公里）。竟然有一次不開(kāi)空調(diào)開(kāi)了155公里，還剩下22公里的續(xù)航。換了電池一年多，金木也沒(méi)發(fā)現(xiàn)充電量有所下降，續(xù)航基本穩(wěn)定，沒(méi)有大起大落的時(shí)候。此前，朋友圈也有不少朋友開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航超過(guò)官方給出的續(xù)航里程的。

　　再說(shuō)說(shuō)充電時(shí)間的問(wèn)題，知豆老電池充電需要7-8個(gè)小時(shí)才能充滿，可換了新電池后開(kāi)了80多公里，充電3小時(shí)肯定滿電，也就是說(shuō)充滿電也就6小時(shí)左右。前幾天去比亞迪4S店，店里銷(xiāo)售跟金木說(shuō)，官方續(xù)航305公里的比亞迪S2現(xiàn)在快充僅需要1.1個(gè)小時(shí)，而用金木家那個(gè)3.5千瓦慢充樁大概3小時(shí)就能充滿。要知道，比亞迪S2充滿電需要40.62度電，充18電的知豆D2要6小時(shí)，幾年間充電技術(shù)的進(jìn)步可見(jiàn)一斑。

　　前段時(shí)間，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇對(duì)金木說(shuō)，現(xiàn)在市面上存在的快充到80%電量，至少也需要45分鐘，甚至1個(gè)小時(shí)，但廣汽新能源已經(jīng)能做到30分鐘。到2020年，廣汽會(huì)推出最新一代快充技術(shù)，15分鐘充滿80%，續(xù)航500公里。“到那時(shí)充電時(shí)長(zhǎng)也跟加一次油沒(méi)有區(qū)別了。這樣你還會(huì)焦慮嗎？”他笑著問(wèn)金木。

　　金木開(kāi)這么多年電動(dòng)汽車(chē)有里程焦慮嗎？就像大多數(shù)沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的人一樣，剛開(kāi)始開(kāi)還真有，可開(kāi)了一個(gè)月后真不會(huì)有了，155公里的續(xù)航在北京城一天下來(lái)也就夠了。只能慢充的知豆D2也沒(méi)難倒金木，因?yàn)橹笵2只有2.8米長(zhǎng)，去飯店吃飯可以充電、回家樓下接個(gè)插線板也能充電，還怕沒(méi)電嗎？可大的電動(dòng)汽車(chē)早期就沒(méi)這么幸運(yùn)了，好在現(xiàn)在大城市充電樁越來(lái)越多，甚至個(gè)人樁也能共享，企業(yè)也在推換電模式，金木小區(qū)里面電動(dòng)汽車(chē)也是一天比一天多，也沒(méi)聽(tīng)誰(shuí)說(shuō)里程焦慮。

　　可大的電動(dòng)汽車(chē)用公共充電樁還是有些不便，一是充電車(chē)位被占用，算上停車(chē)費(fèi)，整體費(fèi)用不低；二是充電時(shí)間還是有點(diǎn)長(zhǎng)，長(zhǎng)期快充對(duì)電池不好，在外面慢充的話，等不起時(shí)間；三是公共充電樁還是跟不上電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)。所以，金木一直認(rèn)為，大城市早期基礎(chǔ)設(shè)施不完善，發(fā)展小型電動(dòng)汽車(chē)才是正確的方向，即節(jié)能減排，又使用方便。

　　電動(dòng)汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善畢竟不是一朝一夕的事，當(dāng)初燃油車(chē)加油站也是慢慢才起來(lái)的。當(dāng)下，充電技術(shù)和電池能量密度都在逐步提高，占整車(chē)成本比重最大的電池價(jià)格也是一降再降。肖勇就說(shuō)過(guò)：“在2020年，新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)全面退出的情況下，廣汽新能源有信心把純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格做到只比普通燃油車(chē)貴2-3萬(wàn)元。”

　　如果真如肖勇所說(shuō)，2020年就會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)真正的公平競(jìng)爭(zhēng)之年。電動(dòng)汽車(chē)使用成本與保養(yǎng)成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，2-3萬(wàn)元的價(jià)格鴻溝并不是不可逾越的，尤其是那些在家里裝充電樁方便的三四線城市消費(fèi)者大概率會(huì)轉(zhuǎn)投純電動(dòng)汽車(chē)一票。

　　蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪分享過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，在做出包括制動(dòng)等控制動(dòng)作時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)的反應(yīng)速度為500ms，而電動(dòng)汽車(chē)的反應(yīng)速度僅為30ms。為此，秦力洪強(qiáng)調(diào)“反應(yīng)速度更快，電動(dòng)汽車(chē)更適合自動(dòng)駕駛。”

　　電動(dòng)汽車(chē)先天上就比燃油車(chē)更適合搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，選擇電動(dòng)汽車(chē)就是選擇更智能汽車(chē)。假如有一天道路交通法律法規(guī)允許，你會(huì)選擇一輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，還是一輛稍遜一籌的燃油車(chē)呢？

　　(本文作者介紹：汽車(chē)財(cái)經(jīng)媒體人，源于報(bào)社，心向網(wǎng)絡(luò)，回歸本心。)